大貨車尾氣排放污染，是嚴(yán)重影響PM2.5指標(biāo)參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國的柴油車僅占機(jī)動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當(dāng)年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機(jī)動車減排的重中之重。隨著國4排放標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制實施，這些狀況會有一些改善。

這項技術(shù)的實施主要借助與SCR技術(shù)，所謂的“SCR技術(shù)”，簡單點說，就是用尿素處理液催化把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒有污染的氮?dú)夂退＿@種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前，國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用這種技術(shù)來滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)央視報道，很多經(jīng)銷商采用國三標(biāo)準(zhǔn)的重卡，甚至國二標(biāo)準(zhǔn)的車輛冒充國四車輛銷售。有些消費(fèi)者購買的車輛合格證上顯示為國四車輛，實際檢測結(jié)果卻介于國二和國三標(biāo)準(zhǔn)之間，排放嚴(yán)重超標(biāo)。近期《經(jīng)濟(jì)觀察報》也報道了個別地區(qū)出現(xiàn)的司機(jī)篡改國四柴油車OBD系統(tǒng)、擅自停用尿素加注系統(tǒng)的違法行為。

　　 業(yè)內(nèi)專家學(xué)者介紹，假國四車輛會造成數(shù)十倍的排放超標(biāo)，使得全國投入上千億的霧霾治理費(fèi)用付諸東流。同時，不符合標(biāo)準(zhǔn)的配置，以及擅自停用尿素加注系統(tǒng)，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)系統(tǒng)不可逆的損害。因此，“假國四”的柴油車可以說是害人害己。全社會立即行動起來，貫徹五部委的{zx1}決定，全面打擊“假國四”，可以說是勢在必行。

車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

這個新的商機(jī)我們必須抓住。

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