國標蝸輪蝸桿減速機執行標準

常見蝸輪蝸桿減速機國標產品主要有以下幾種：　　

CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（JB/T7935-1999）

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　　ZC1型雙級蝸桿及齒輪-蝸桿減速器（JB/T7008-1993）

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　　SCW軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機（JB/T6387-1992）

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　　WD型圓柱蝸桿減速機（JB/ZQ4390-79）

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　　CW系列圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）

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　　WH系列圓弧圓柱蝸桿減速機（JB2318-79）

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　　平面bao絡環面蝸桿減速器（ZBJ19021-89）

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　　圓弧圓柱蝸桿減速器（GB9147-88）

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　　圓柱蝸桿減速器（JB/ZQ4390-86）

蝸輪蝸桿傳動具有以下特點：

　　1．傳動比大，且準確。通常稱蝸桿的螺旋線數為螺桿的頭數，若蝸桿頭數為z1，蝸輪齒數為z2，則蝸桿傳動的傳動比為

i＝z2/z1

通常蝸輪蝸桿傳動中蝸桿頭數很少（z1=1～4），蝸輪齒數很多(z2=30～80)，所以蝸桿傳動可獲得很大的傳動比而使機構比較緊湊。單級蝸桿傳動的傳動比 i≤100～300；傳遞動力時常用 i＝5～83。

　　2．傳動平穩、無噪聲。因蝸桿與蝸輪齒的嚙合是連續的，同時嚙合的齒對較多。

　　3．當蝸桿的螺旋升角小于嚙合面的當量摩擦角時，可以實現自鎖。

　　4．傳動效率比較低。當z1＝1時，效率h=0.7～0.75；z1=2時，h=0.75～0.82；z1＝3～4時，h=0.82～0.92。具有自鎖時，h=0.4～0.45。

　　5．因蝸輪蝸桿嚙合處有較大的滑動速度，會產生較嚴重的摩擦磨損，引起發熱，使潤滑情況惡化，所以蝸輪一般常用青銅等貴重金屬制造。

為保證密封性，箱座和箱蓋應緊密貼合，因此連接凸緣應具有足夠的寬度，剖分面應經過精刨和研刮，連接螺栓間距不得過大。有時在剖分面上制出回油溝，使滲出的油可沿斜槽流回箱內。

   鑄造箱體的壁厚不得太薄，以免澆注時鐵水流動困難，鑄件小壁厚可查閱有關資料。為便于造型的取模，鑄件表面沿拔模方向應具有斜度，其數值可查閱有關資料。為避免鑄件內部產生內應力、裂紋、縮孔等缺陷，應該盡量使壁厚均勻、過渡平緩而無尖角，鑄造過渡尺寸和內、外圓角亦可查閱有關資料。

   軸承座孔是通孔，且同一軸線上的座孔直徑一致，以便一刀鏜出，減少刀具調整次數和易于保證鏜孔精度。