減速機的使用和保養主要是潤滑問題。減速機中的齒輪、蝸輪以及軸承能夠得到合理的潤滑，則消耗在克fu摩擦功率就是會減少，零件磨損速度就會降低。提高了機器的效率，延長了機器的壽命。

   減速機多采用油池潤滑。一般利用浸在油池中的大齒輪將油帶到各個摩擦面上。這種潤滑方法不需要特別維護，而潤滑作用十分可靠。選用潤滑油時應注意：一、另外在選用用油時，建議選用較大粘度的潤滑油替。二、齒輪運轉速度愈高，潤滑油粘度就會越小。三、減速機工作溫度越高，使用的油粘度就要越大。使用時，注意油的清潔。如果發現油有變色，其中含有金屬屑等雜質時，應當立即更換。換油周期要根據實際使用情況決定，每六個月至少要檢查一次油的質量，從油的顏色來初步判斷油的老化程度。重要設備上則需要對油的粘度、中和值、水分和固體雜質等進行檢查對比。

國外減速器現狀：齒輪減速器在各行各業中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機械傳動裝置。當前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動比大而機械效率過低的問題。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于地位，特別在材料和制造工藝方面占據優勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。最近報導，日本住友重工研制的FA型高精度減速器，美國Alan-Newton公司研制的X-Y式減速器，在傳動原理和結構上與本項目類似或相近，都為目前先進的齒輪減速器。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發展。因此，除了不斷改進材料品質、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創新，平動齒輪傳動原理的出現就是一例。減速器與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，并已生產多種結構形式和多種功率型號的產品。目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫療、生物工程、機器人等領域中，微型發動機已基本研制成功，美國和荷蘭近期研制的分子發動機的尺寸在納米級范圍，如能輔以納米級的減速器，則應用前景遠大。

蝸輪減速機按Q/MD1-2000技術質量標準設計制造。 產品在符合按國家標準GB10085-88蝸桿蝸輪參數基礎之上，吸取國內外先進科技，獨具新穎一格的“方箱型”外結構，箱體外形美觀，以優質鋁合金壓鑄而成。 技術參數： 功 率：0.06KW～7.5KW 轉 矩：2.6N·m～2379N·m 傳動比：7.5-100 蝸輪減速機型號： RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130。