蝸輪蝸桿減速機

   一、根據工作情況確定工作類型。減速電機的工作類型分小型、重型、特重型和連續型四種。在化工廠中很多工作類型為連續型；

   二、計算所傳遞的功率(或扭矩)；

   三、根據傷速軸轉速n1(當n1＜500轉／分時按n1＝500轉／分選)，傳遞的功率N1、總傳動比嗆及工作類型等，由標準系列中選出接近(可梢嫡大)的中心距允。查出減速電機的實際傳動比i；

   四、根據減速電機的總傳動比來決定類型(齒輪、三級傳動等)；

   五、寫出所選減速電機的號。試選用某化肥廠稠厚器傳動中的減速電機，根據攪拌器工作要求，希望傳動比為i＝35左右。已知電動機功率N＝2．2千瓦，輸入軸轉速N1= 384轉／分，工作類型為連續型，裝配型式為Ⅱ型。

減速機的發展歷程

20世紀70－80年，世界上減速器技術有了很大的發展，且與新技術革命的發展緊密結合。通用減速機的發展趨勢如下：

①     高水平、高性能。圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。

②積木式組合設計。基本參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件通用性和互換性強，系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本。

減速機重要零件的功能

箱座、箱蓋結構1.4其他標準零、部件的建模標準件可直接在標準件庫中調用或參看相關國家標準繪制，建立相應的零件庫。2減速器的裝配裝配是模擬實際環境對部件進行安裝，通過三維空間觀察實體是否存在問題并提出修改措施。在Pro/E裝配環境下，添加已經建立并保存的零部件，裝配時根據零件實際位置關系，通過約束正確的把零部件裝配在一起。 潤馳減速機公司，設計制造各種型號減速機，潤馳竭誠為您fu務。

   箱體是減速器中結構和受力最復雜的零件，箱體結構對減速器的工作性能、重量、成本及零件壽命等有很大的影響。但目前尚沒有完整的理論設計方法，只能根據經驗設計。由設計計算尺寸，利用拉伸、切除等命令繪制箱座和箱蓋。