箱體是減速機(jī)中結(jié)構(gòu)和受力最復(fù)雜的零件，目前尚無(wú)完整的理論設(shè)計(jì)方法，因此都是在滿足強(qiáng)度、剛度的前提下，同時(shí)慮結(jié)構(gòu)緊湊、制造方便、重量輕及使用等方面的要求，作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。

   為保證箱體具有足夠的剛度，箱壁應(yīng)有一定的厚度，特別是在軸承座處應(yīng)該加厚，并加剛性加固筋。軸承座兩側(cè)的連接螺栓應(yīng)緊靠座孔，但不得與端蓋螺栓釘及箱內(nèi)導(dǎo)油溝發(fā)生干涉，為此應(yīng)在軸承座兩側(cè)設(shè)置凸臺(tái)。凸臺(tái)高度要保證有足夠的螺母扳手空間。同時(shí)還要有利于提高軸承座剛度。有關(guān)凸臺(tái)的尺寸，可查閱有關(guān)手冊(cè)或資料。機(jī)蓋和機(jī)座的聯(lián)接凸緣應(yīng)取厚些，機(jī)座底凸緣寬度應(yīng)超過(guò)機(jī)體內(nèi)壁。

減速機(jī)的使用和保養(yǎng)主要是潤(rùn)滑問(wèn)題。減速機(jī)中的齒輪、蝸輪以及軸承能夠得到合理的潤(rùn)滑，則消耗在克fu摩擦功率就是會(huì)減少，零件磨損速度就會(huì)降低。提高了機(jī)器的效率，延長(zhǎng)了機(jī)器的壽命。

   減速機(jī)多采用油池潤(rùn)滑。一般利用浸在油池中的大齒輪將油帶到各個(gè)摩擦面上。這種潤(rùn)滑方法不需要特別維護(hù)，而潤(rùn)滑作用十分可靠。選用潤(rùn)滑油時(shí)應(yīng)注意：一、另外在選用用油時(shí)，建議選用較大粘度的潤(rùn)滑油替。二、齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度愈高，潤(rùn)滑油粘度就會(huì)越小。三、減速機(jī)工作溫度越高，使用的油粘度就要越大。使用時(shí)，注意油的清潔。如果發(fā)現(xiàn)油有變色，其中含有金屬屑等雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即更換。換油周期要根據(jù)實(shí)際使用情況決定，每六個(gè)月至少要檢查一次油的質(zhì)量，從油的顏色來(lái)初步判斷油的老化程度。重要設(shè)備上則需要對(duì)油的粘度、中和值、水分和固體雜質(zhì)等進(jìn)行檢查對(duì)比。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有以下特點(diǎn)：

　　1．傳動(dòng)比大，且準(zhǔn)確。通常稱蝸桿的螺旋線數(shù)為螺桿的頭數(shù)，若蝸桿頭數(shù)為z1，蝸輪齒數(shù)為z2，則蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比為

i＝z2/z1

通常蝸輪蝸桿傳動(dòng)中蝸桿頭數(shù)很少（z1=1～4），蝸輪齒數(shù)很多(z2=30～80)，所以蝸桿傳動(dòng)可獲得很大的傳動(dòng)比而使機(jī)構(gòu)比較緊湊。單級(jí)蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比 i≤100～300；傳遞動(dòng)力時(shí)常用 i＝5～83。

　　2．傳動(dòng)平穩(wěn)、無(wú)噪聲。因蝸桿與蝸輪齒的嚙合是連續(xù)的，同時(shí)嚙合的齒對(duì)較多。

　　3．當(dāng)蝸桿的螺旋升角小于嚙合面的當(dāng)量摩擦角時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自鎖。

　　4．傳動(dòng)效率比較低。當(dāng)z1＝1時(shí)，效率h=0.7～0.75；z1=2時(shí)，h=0.75～0.82；z1＝3～4時(shí)，h=0.82～0.92。具有自鎖時(shí)，h=0.4～0.45。

　　5．因蝸輪蝸桿嚙合處有較大的滑動(dòng)速度，會(huì)產(chǎn)生較嚴(yán)重的摩擦磨損，引起發(fā)熱，使?jié)櫥闆r惡化，所以蝸輪一般常用青銅等貴重金屬制造。