流量計(jì)是常用的計(jì)量器具之一，腰輪和刮板流量計(jì)作為交接的重要計(jì)量器具，在計(jì)量中起著重要的作用。那么，這兩種流量計(jì)在日常運(yùn)行中，難免會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的故障，氣體渦輪流量計(jì)廠家，現(xiàn)在就流量計(jì)日常運(yùn)行中容易出現(xiàn)的故障作以簡(jiǎn)要的分析。流量計(jì)是由表頭、精度修正器、計(jì)量體和發(fā)訊器組成。

故障1：流量計(jì)表頭卡數(shù)，但是腰輪組件轉(zhuǎn)動(dòng)

　　流量計(jì)運(yùn)行中，表頭的數(shù)字輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，不同的流量計(jì)表頭的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也不相同，氣體渦輪流量計(jì)優(yōu)點(diǎn)，有的是順時(shí)針，有的逆時(shí)針。然而由于長(zhǎng)時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)由于表頭內(nèi)部和表頭與計(jì)量腔的連接部分發(fā)生不同磨損或故障而不再轉(zhuǎn)動(dòng)，見圖1。

     表頭部分：由于缺油，數(shù)字輪發(fā)生卡阻。或由于進(jìn)入贓物，變速器卡住。變速齒輪嚙合不好，不能帶動(dòng)字輪轉(zhuǎn)動(dòng)。表頭撥叉脫節(jié)，也無(wú)法帶動(dòng)字輪旋轉(zhuǎn)。

流量控制儀表系統(tǒng)指示值達(dá)到小時(shí)，首先檢查現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表，如果正常，則故障在顯示儀表。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表指示也小，六盤水流量計(jì)，則檢查調(diào)節(jié)閥開度，氣體渦輪流量計(jì)規(guī)格，若調(diào)節(jié)閥開度為零，則常為調(diào)節(jié)閥到調(diào)節(jié)器之間故障。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表指示小，調(diào)節(jié)閥開度正常，故障原因很可能是系統(tǒng)壓力不夠、系統(tǒng)管路堵塞、泵不上量、介質(zhì)結(jié)晶、操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐伞Ｈ羰莾x表方面的故障，原因有：孔板差壓流量計(jì)可能是正壓引壓導(dǎo)管堵；差壓變送器正壓室漏；機(jī)械式流量計(jì)是齒輪卡死或過濾網(wǎng)堵等。

早在1738年，瑞士人丹尼爾伯努利以一伯努利方程為基礎(chǔ)利用差壓法測(cè)量水流量。后來(lái)意大利人G.B.文丘里研究用文丘里管測(cè)量流量，并于1791年發(fā)表了研究結(jié)果。1886年，美國(guó)人赫謝爾應(yīng)用文丘里管制成了測(cè)量水流量的的實(shí)用測(cè)量裝置。20世紀(jì)初期到中期，原有的測(cè)量原理逐漸走向成熟，人們不再將思路局限在原有的測(cè)量方法上，而是開始了新的探索。到了30年代，又出現(xiàn)了探討用聲波測(cè)量液體和氣體的流速的方法聲波測(cè)量流量的方法，但到第二次世界大戰(zhàn)為止未獲得很大進(jìn)展，直到1955年才有了應(yīng)用聲循環(huán)法的馬克森流量計(jì)的問世，用于測(cè)量航空的流量。