扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于一些非承載車身的硬派越野車及客/貨車上。

優(yōu)缺點(diǎn)

   它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。

大部分了解鋼板彈簧的人都只知道鋼板彈簧適用于貨車或拖車等商用車上面，如果說到越野都會(huì)十分堅(jiān)定的否定這種古老的懸掛技術(shù)，因?yàn)榇蟛糠秩硕颊J(rèn)為鋼板彈簧的行程短，對于越野車來說是一個(gè)很致命的缺點(diǎn)。但同時(shí)汽車板簧的優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見的結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。所以還是有那么一部分人認(rèn)為鋼板彈簧一樣能挑戰(zhàn)各種極限。
汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結(jié)構(gòu)分析有以下幾點(diǎn)特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結(jié)構(gòu)分析有以下幾點(diǎn)特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應(yīng)力也是單向應(yīng)力。