散熱器的仿真分析    計(jì)算流體動力學(xué)是通過計(jì)算機(jī)數(shù)值計(jì)算和圖像顯示，對含有流體流動和傳熱等相關(guān)物理現(xiàn)象進(jìn)行的系統(tǒng)分析。CFD的基本思想是把原來在時(shí)間域和空間域上連續(xù)的物理量的場，如速度場，溫度場，壓力場等，用有限個(gè)離散點(diǎn)上的一系列變量值的集合來替按照一定的原則和方式建立起關(guān)于這些離散點(diǎn)上場變量之間關(guān)系的數(shù)方程組，然后求解數(shù)方程組獲得場變量的近似值。

最常見的汽車散熱器的結(jié)構(gòu)形式可分為直流型和橫流型兩類。

     散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細(xì)的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，以減小空氣阻力，增加傳熱面積。

為了避免發(fā)動機(jī)過熱，燃燒室周圍的零部件（缸套、缸蓋、氣門等）必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。為了保證冷卻效果，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成。散熱器負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。