1.油液污染系統(tǒng)液壓元件運(yùn)動副表面之間有一定間隙，當(dāng)油液中的固體污染物隨著液流流入間隙，引起零件表面的污染磨損，隨著表面磨損，運(yùn)動副間隙擴(kuò)大，內(nèi)泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸，是評定元件污染程度的重要參數(shù)，也是選擇過濾系統(tǒng)的依據(jù)，顆粒尺寸比間隙大的不易進(jìn)入間隙，小的能進(jìn)入間隙，可產(chǎn)生輕微磨損，而顆粒尺寸與間隙接近或相等的，一旦進(jìn)入間隙，將對表面產(chǎn)生嚴(yán)重磨損或刮傷密封件。 　　

   在大修中發(fā)現(xiàn)，有的鏜床液壓系統(tǒng)濾油器損壞或丟失，過低的濾油精度，使固體顆粒得不到有效控制。油箱底部沉積油泥，往油箱中加油時(shí)，常引起系統(tǒng)污染，加劇元件磨損，使內(nèi)泄漏增加，造成系統(tǒng)故障。 　　

當(dāng)變開口液阻進(jìn)行階躍激勵(lì)時(shí)，在Vl/V2=10的情況下得到的簡化模型只存在一很小的偏差，該壓力過程的偏差在具有較大的轉(zhuǎn)換時(shí)間下更加微小，因?yàn)樽冮_口濃阻在一個(gè)大的時(shí)間范圍中占主導(dǎo)地位。然而，作上述Vl/V2估計(jì)時(shí)應(yīng)注意到，只有當(dāng)阻尼系數(shù)和5單位模數(shù)作為常值慮時(shí)，容腔才可采用這個(gè)簡化原則進(jìn)行處理。這時(shí)，時(shí)間常數(shù)在系統(tǒng)中必須起決定作用，否則這簡化也是無效的。

在短沖程壓力機(jī)一例中，

在處理液壓故障之前，必須先對'故障'有一個(gè)基本認(rèn)識。

1.何為故障？

液壓系統(tǒng)和液壓元件在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，喪失其規(guī)定性能的狀態(tài)，稱之為故障。

2.故障的分類  

所有故障可分為隨機(jī)故障和規(guī)律性故障。

(1)隨機(jī)故障不可預(yù)測，其間隔期無法估計(jì)，有發(fā)展過程的隨機(jī)故障可用狀態(tài)監(jiān)測方法測定，發(fā)展過程的隨機(jī)故障則無法觀察確定，人們只能根據(jù)記錄及故障數(shù)據(jù)分析，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)減少故障的發(fā)生。(2)規(guī)律性故障可以預(yù)測，故其間隔期可估計(jì)。有發(fā)展過程的規(guī)律性故障可用狀態(tài)監(jiān)測方法測定，其發(fā)展過程的規(guī)律性故障可有計(jì)劃地進(jìn)行部件更換或檢修。

①液壓機(jī)按故障造成的功能喪失程序分類

完全性故障——完全喪失功能;

部分性故障——某些局部功能喪失。

②按故障發(fā)生的快慢分類

突發(fā)性故障不能早期預(yù)測的故障; 漸發(fā)性故障通過測試可早期預(yù)測的故障，即故障有一個(gè)形成發(fā)展的過程。 以上兩類故障還可以進(jìn)一步分為

破壞性故障——既是突發(fā)性的又是完全性的散障，如液壓缸缸體炸裂，泵軸折斷等故障; 漸衰性故障——既是部分性又是漸發(fā)性故障，如泵容積效率下降的故障，閥芯逐漸磨損、內(nèi)泄漏增大的故障等。

③液壓機(jī)按故障的原因分類：

磨損性故障——設(shè)計(jì)時(shí)便可預(yù)料到的屬正常磨損造成的故障，如柱塞泵柱塞外徑磨損等;錯(cuò)用性故障——由于使用中負(fù)載、壓力流量超過額定值所導(dǎo)致的故障，如超負(fù)載使用產(chǎn)生燒電機(jī)的故障; 固有的薄弱性故障——使用中負(fù)載、壓力流量等雖未超過設(shè)計(jì)時(shí)的規(guī)定值，但此值本身規(guī)定不適用實(shí)際情況設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致出現(xiàn)的故障。

④液壓機(jī)按故障的危險(xiǎn)性分類

危險(xiǎn)性故障——例如安全溢流保護(hù)系統(tǒng)在需要?jiǎng)幼鲿r(shí)失效，造成工件或機(jī)床損壞， 甚至人身傷亡的液壓故障;安全性故障——例如啟動液壓設(shè)備時(shí)不能好車動作的故障。

⑤液壓機(jī)按故障影響程度分類——有災(zāi)難性的、嚴(yán)藍(lán)的、不嚴(yán)重的、輕微的等;

⑥按故障出現(xiàn)的頻繁程度分類——非常容易發(fā)生、容易發(fā)生、偶爾發(fā)生、極少發(fā)生等;

⑦按排除故障的緊急程度分類——需立即扎除、盡快排除、可慢些排除及不受限制 〈以不影響生產(chǎn)為原則〉等故障。