CAN總線、以太網和EPS控制器，這些汽車電子關鍵技術，國內已有相當一部分汽車電子企業已經掌握，但整車企業對自主零部件的技術研發能力仍存在偏見。有關專家認為，國家應更多地鼓勵和扶持有創新能力的自主零部件企業，這樣自主品牌零部件企業的綜合競爭力才能提高。目前在導航、娛樂、車載通信等領域，自主品牌企業已經具備一定的競爭力。

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產業化——項目落地新產品孵化

　　汽車零部件企業的產品結構依靠的是產品優化升級，新項目、新產品順利實現產業化才能保證企業有較強的盈利能力和風險應對能力。今年上半年，東安動力產品進入M系列時，實現對老平臺產品的替和客戶結構的轉變，其電動車減速器、新品T18R新型變速器也順利匹配量產，企業利潤實現增長。上市已滿一年的德爾股份，通過募投推動了多個項目的產業化，bao括電液泵、EPS電機、變速箱油泵等，正在研發電動真空泵、高壓電機電液泵、液力緩速器等新產品，都成為企業新的利潤增長點。

由于在非反應流中激光進入測量區域比較容易，所以大多數測量都在非反應流中完成，得到的測量結果也比較準確。在反應流中的應用情況很復雜，主要是由于組分粒子折射系數的不同，使激光變得不均勻，探測體積扭曲，從而影響測量數據的質量和數量。即使這樣，用測量簡化的燃燒室和實際的扇形燃燒室火焰也已獲得成功，但實驗不是在低壓條件下就是在小尺寸的實驗設備上進行的。

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