應用（1）可用于普通模具彈簧；

（2）冷沖模具凸模；

（3）彈簧環、汽門簧。 通過以上比較，我們發現60Si2Mn淬透性號、彈性極限、屈強比和疲勞極限均較高，能符合汽車板簧的性能要求。因此我們選擇60Si2Mn作為所需材料。

應用

（1）可用于普通模具彈簧；

（2）冷沖模具凸模；

（3）彈簧環、汽門簧。 通過以上比較，我們發現60Si2Mn淬透性號、彈性極限、屈強比和疲勞極限均較高，能符合汽車板簧的性能要求。因此我們選擇60Si2Mn作為所需材料。

少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性[1]
標準的鋼板彈簧是由卡子和螺栓固定在一起的幾個單片板簧組成的。懸掛在運動過程中，當鋼板彈簧相互摩擦時，它就會有所磨損。為了克fu這一點，在一些車輛上安裝的是單片變截面的板簧。板簧單片之間的灰塵顆粒會加重磨損和銹蝕。所以板簧應保持相當干凈，以延長其使用壽命。現在大多數鋼板彈簧已經不需要潤滑油了，因為這可能會損壞任何單片之間的耐磨材料。與大多數現汽車一樣，鋼板彈簧主要分布在后懸架裝置上。提高汽車的尾部以清理它們。拆下輪轂蓋和車輪閥內件，松開車輪螺母。用千斤頂頂起汽車一側使車輪脫離地面，并支撐起底盤梁下輪軸架（不在輪軸下）