3.1.3.3組成抗震支吊架的所有構件應采用成品構件，連接緊固件的構造應便于安裝。 3.1.3.4管道抗震支吊架不應限制管線熱脹冷縮產生的位移，其設置和設計應滿足相關規范規定。 3.1.3.5所有抗震支吊架應和結構主體可靠連接，當管道穿越建筑沉降縫時應慮不均勻沉降的影響。 3.1.3.6新建工程剛性材質電纜梯架、電纜托盤和電纜槽盒的抗震支吊架側向間距為12m，縱向間距為24m。3.1.3.7新建工程非金屬材質電纜梯架、電纜托盤和電纜槽盒的抗震支吊架側向間距為6m，縱向間距為12m。 3.1.3.8新建工程剛性管道側向抗震支撐設計間距12米，縱向抗震支撐設計間距24米；柔性管道上述參數減半；改建、擴建工程管道上述參數減半。 3.1.3.9新建工程剛性矩形風管側向抗震支撐設計間距9米，縱向抗震支撐設計間距18米；柔性風管上述參數減半；改建、擴建工程管道上述參數減半。

本平臺從會議現場了解到，通過2016年全年的奮力推進，我市21個總長59公里、總投資76億元的地下綜合管廊國家試點項目，已于去年底全部開工；截至目前，已建成廊體約17.06公里（其中試點項目11.16公里），完成投資約23.63億元（其中試點項目20.57億元）。到今年底前，59公里試點項目將全建成并實現管線入廊。

按照目前的規劃，全市到2020年計劃建成管廊200公里，2025年建成500公里，基本形成全域成都骨干地下綜合管廊線網。

未來·有望實現管廊

裝配式支吊架的形狀一般為以主軸頸為中心的扇形，采用這種形狀可使其重心偏離旋轉戶心軟遠，從而可以較小質量獲得較大的平衡離心力，有利于減輕質量。       曲軸組裝配好后，由于零件的加工和裝配過程中不可避免的誤差，會出現較大的不平衡狀況。為此需進行平衡檢測，并通過左除部分平衡質量的辦法進行調整，以控制其不平衡度在規定范閻內。因此，在使用維修過程中，應盡量不要拆動平衡塊，以免破壞其平衡狀況。