20Cr

該鋼是我國目前產量大的幾個合金結構鋼之一，用途廣泛。硬度較高。且此鋼比相同含碳量的碳素鋼具有較好的淬透性、強度和韌度。為了提高該模具鋼的耐磨性，常進行滲碳處理（注意：滲碳時鋼的晶粒有長大傾向），然后進行淬火和低溫回火，從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌度。

常用于制造截面小于30mm的、形狀簡單的、轉速較高的滲碳件或件，如活塞銷、小軸等；也可以用于調制鋼零件。

汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由于其可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩沖作用而外，當它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，
彈簧鋼板非獨立懸架的結構特點：鋼板彈簧一般安裝在非獨立懸 架上，沿汽車縱向放置；鋼板彈簧中部用 U 型螺栓通過上下蓋板和下 托板與車橋固定連接，前端卷耳用 銷子與支架相連；后端卷耳通過銷子與車架上的擺動吊耳相連，形成 活動鉸鏈支點，保證彈簧變形時兩 端卷耳間的距離有改變的可能。有的鋼板彈簧后端與車架之間采用滑 板式連接滑板式連接結構簡單，拆裝方便，不須潤滑，廣泛應用于貨 車。貨車后懸架所受載荷因汽車裝載量不同在很大范圍內變化，要求 懸架剛度可變，一般采用加副彈簧。