鹽城東宇水下工程有限公司

混凝土的流動性是混凝土在模袋內的流動所要求的，不同坍落度的混凝土在模袋中的流動表現為不同形態，坍落度為20～22 em的混凝土在模袋中，由灌口向四周呈輻射狀流動。這種情況下，混凝土主要是在泵壓力推動下強制移動，混凝土 壓力由灌口向四周，隨著離灌口距離的增加而迅 速減小，隨著模袋中充灌砼范圍的擴大，充灌的 難度增大，需要不斷進行踩踏疏導，勞動強度很 大，而對于水下來說則幾乎無法進行充灌，往往 由于灌口處模袋承受的砼壓力過大而造成破壞，無法將模袋充滿。坍落度在23cm以上的砼進入模袋后是由灌 口直接向下流動，然后自下而上將模袋充滿，這種情況下，砼在模袋內主要是靠自重流動的，充 灌作業極其簡便，質量也有充分保證。應特別注意的是，以上所要求的流動性，應 該在充分保證混凝土和易性的基礎上取得，和易 性較差的混凝土也常常出現充灌時的阻凝土進入模袋后，粗骨料在灌口處集中，形成過 濾作用—砂漿在泵壓力作用下濾過，石子留下， 很快便形成阻塞，這時往往出現泵管劇烈振動，繼而灌口被破壞。

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排水管道下沉原因涉及環境、原先施工、維護修理等諸多方面，要想解決該問題不僅要選用合理有效的管道修理技術對已下沉的排水管道進行修理，還要從源頭上采取控制措施，即在施工時就要加強對管道下沉防治方面的管制力度，降低沉管發生的幾率，從而使排水管網系統發揮應有的作用。

　　1 排水管道下沉的主要癥狀及危害

　　1.1 排水管道下沉的癥狀

　　一方面，排水管道下沉一定會出現少量的接口漏水、局部脫節現象，較為嚴重者管道可能還會出現接口錯位、脫節、滲漏水現象，而且同一管道的不同窨井中水質也會有明顯不同，一般上游窨井中的水以正常的雨、污水居多，而下游窨井內則是是黃泥漿水。另一方面，排水管道下沉對道路有著很大的影響，因而其癥狀主要體現在路面上。路面上會出現下沉凹塘，一般該位置處在下水管頂上方，或在檢查井旁邊。第二，路面下凹部分凹陷會明顯加快，而且凹塘可能會由小變大。如果將路面凹面塘填補襯平，會發現過不了太長時間在原處又會凹陷下去。第三，路面產生裂縫并發生坍塌。

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預制沉井法施工通常采取排水下沉干式沉井方法和不排水下沉濕式沉井方法。前者適用于滲水量不大， 穩定的黏性土； 后者適用于比較深的沉井或有嚴重流沙的情況。

排水下沉（干式）分為人工挖土下沉、機具挖土下沉、水力機具下沉。

不排水下沉（濕式）分為水下抓土下沉 、水下水力吸泥下沉、空氣吸泥下沉