破碎一體扒渣機(jī)，巷道破碎機(jī)，巷道掘進(jìn)機(jī)

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　　“除了技術(shù)原因之外，符合國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油供應(yīng)量不足。”華僑大學(xué)機(jī)電及自動(dòng)化學(xué)院副教授林添良告訴記者，如果只從技術(shù)上升級(jí)，而柴油品質(zhì)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的穩(wěn)定性將受到影響。
　　據(jù)了解，在我國，油品標(biāo)準(zhǔn)落后于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)內(nèi)事實(shí)，國三標(biāo)準(zhǔn)為例，2007年推出，但是中石化、中石油在2009年底到2010年初剛剛保證全國絕大多數(shù)地區(qū)油品達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)。
　　技術(shù)提升成本變成阻力
　　“事實(shí)上，技術(shù)上一些產(chǎn)家已經(jīng)能達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)。”顏阿三稱，廠家根據(jù)銷售的不同區(qū)域，生產(chǎn)客戶所需的產(chǎn)品，比如，出口一些對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)要求較高的國家，相應(yīng)產(chǎn)品的生產(chǎn)也會(huì)按照客戶的要求去完成，否則產(chǎn)品銷不出去。
　　“但另一方面，對(duì)于國內(nèi)多數(shù)客戶來說，技術(shù)的提升意味著購買成本的提高。”戴福全告訴記者，符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品單價(jià)將提升30%，而這部分價(jià)格增長由用戶買單，這給排放標(biāo)準(zhǔn)推廣帶來阻力，這也是國內(nèi)市場上符合國二標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品依舊大行其道的另一個(gè)原因。　“礦用井下電動(dòng)零污染挖掘機(jī)要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，最關(guān)鍵的因素在發(fā)動(dòng)機(jī)上。”晉工機(jī)械有限公司市場部產(chǎn)品經(jīng)理顏阿三表示，多數(shù)整機(jī)廠家發(fā)動(dòng)機(jī)是向發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家購買的，許多國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還未能達(dá)標(biāo)。
　
　　“我國非道路礦用井下電動(dòng)零污染挖掘機(jī)從2004年第二階段發(fā)展到2013年第三階段，中間間隔了9年，國家對(duì)此的整體規(guī)范與監(jiān)管力度也有待進(jìn)一步提升。”林添良認(rèn)為，這與國外排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實(shí)施有著較大的差距，但是不可否認(rèn)節(jié)能減排是最終的方向，只是這個(gè)過程依然任重道遠(yuǎn)。
　　名詞解釋
　　國四排放標(biāo)準(zhǔn)是多家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

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