“礦用井下電動零污染挖掘機要實現節能減排，最關鍵的因素在發動機上。”晉工機械有限公司市場部產品經理顏阿三表示，多數整機廠家發動機是向發動機生產廠家購買的，許多國內生產的發動機還未能達標。
　　“除了技術原因之外，符合國四標準的柴油供應量不足。”華僑大學機電及自動化學院副教授林添良告訴記者，如果只從技術上升級，而柴油品質沒有達到標準，產品的穩定性將受到影響。
　　據了解，在我國，油品標準落后于汽車排放標準是業內事實，國三標準為例，2007年推出，但是中石化、中石油在2009年底到2010年初剛剛保證全國絕大多數地區油品達到此標準。
　　技術提升 成本變成阻力
　　“事實上，技術上一些產家已經能達到國四標準。”顏阿三稱，廠家根據銷售的不同區域，生產客戶所需的產品，比如，出口一些對排放標準要求較高的國家，相應產品的生產也會按照客戶的要求去完成，否則產品銷不出去。
　　“但另一方面，對于國內多數客戶來說，技術的提升意味著購買成本的提高。”戴福全告訴記者，符合國四排放標準的產品單價將提升30%，而這部分價格增長由用戶買單，這給排放標準推廣帶來阻力，這也是國內市場上符合國二標準的產品依舊大行其道的另一個原因。
　　“我國非道路礦用井下電動零污染挖掘機從2004年第二階段發展到2013年第三階段，中間間隔了9年，國家對此的整體規范與監管力度也有待進一步提升。”林添良認為，這與國外排放標準的嚴格實施有著較大的差距，但是不可否認節能減排是最終的方向，只是這個過程依然任重道遠。
　　名詞解釋
　　國四排放標準是多家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。