東達QZC氣動阻車器

氣動阻車器產品說明

QZC系列氣動阻車器是煤礦軌道運輸過程中的一種必不可少的安全保護裝置，用于煤礦運輸路線中，控制礦車定位停止、防止礦車自溜、分車及摘掛鉤等。QZC系列氣動阻車器為阻輪式，該裝置采用了氣體動力實現阻車輪擋的打開與閉合，可方便地對運輸礦車進行阻擋滯停，從而為煤礦的軌道運輸安全提供了有效保障。該產品已廣泛應用于全國各地煤礦企業。

QZC系列氣動阻車器有氣動、手動通用型（QZC）、簡易型（QZCY）、雙向阻車型（QZCS）。

氣動阻車器結構特點

1.結構簡單、成本低、安裝維修方便；

2.氣動操作、操作省力、安全可靠。 

氣動阻車器工作原理

QZC系列氣動阻車器阻車輪擋設計在軌道外側，工作原理為扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋打開，當礦車通過后，反向扳動氣控箱的控制閥，氣缸推動阻車輪擋關閉，從而實現對礦車的阻擋滯停。

氣動阻車器技術參數

今年全國“兩會”期間,散煤污染問題再引各界關注,被稱為東北、華北冬季遭遇大面積霧霾的主要原因。治理散煤污染已是當務之急,但這也不是一蹴而就的事情,需要更多溫暖政策的呵護。

我省或國內的散煤用戶主要存在于城郊及農村地區,散煤與老百姓的取暖做飯等日常生活息息相關,而且分散到家家戶戶,安裝治理設施操作起來很難,且難以監管。人們更關心爐火旺不旺,很少有人會考慮污染物排放的問題。

散煤數量在燃煤總量中占比雖然不大,但造成的大氣污染物卻占約40%,這主要是因為散煤的燃燒效率低、沒有煙氣凈化裝置、超低空排放等。在靜穩天氣條件下,會很快在中低空形成積累,加劇霧霾的形成。這或許是目前大氣治理中最困難的環節之一。

散煤污染治理難以一禁就靈,因為這牽涉到千家萬戶的吃飯、取暖等民生問題,必須從頂層設計起步,做好方方面面的配套措施,才可能順利推進。否則,就像當初禁止焚燒農作物秸稈一樣,屢屢被田間不時飄起的濃煙打破。散煤燃燒污染的特點,決定了對其治理只能從源頭著手,不能等其流入千家萬戶再進行末端治理。

淄博市已經在這方面闖出了有效的路子。2015年10月,淄博市開始在張店區和高新區試點推廣清潔型煤和蘭炭,共安排專項資金2500萬元,對買煤戶和置換煤戶進行補貼。2016年1月份,PM2.5平均濃度張店區同比改善16%,高新區同比改善14.1%。其他沒有試點的區縣,改善幅度{zd0}的也只有5%,有的甚至出現了惡化情況。從全市看,今年1月份,淄博AQI指數在全省排名第11,而在以前,淄博是“老17”。由此看出,散煤治理的開展與否,效果很明顯。

散煤污染治理措施能否落地,很大程度上取決于民眾是否配合,如果成本過高,也很難推廣見效。這就需要政府運用各種價格、政策的力量,通過提供優惠補貼、完善配套服務等措施,推廣低價清潔煤或其他替代能源、清潔爐具,增強清潔能源的市場競爭力,防止劣質煤炭驅走優質燃煤。此前,也有過潔凈煤技術雖然叫好、但難以得到市場接受的狀況,造成推廣應用難。

而從更長遠的角度治標更治本,還需要加快深化能源革命,推進農村基礎建設,特別是因地制宜地解決供暖問題,推進農村地區減煤換煤和清潔能源替代工作,發展天然氣、以電代煤及可再生能源等清潔能源,不斷提高全社會推廣使用清潔煤的認知度和自覺性,形成多途徑、多渠道減少散煤使用的好局面。

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