齒輪聯(lián)軸器處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可消除故障。如筆者在現(xiàn)場(chǎng)曾發(fā)現(xiàn)過(guò)此類故障，晉升機(jī)為JK一2．5/11．5單繩環(huán)繞糾纏式晉升機(jī)，當(dāng)時(shí)測(cè)得聯(lián)軸器的同心度偏差2n，減速器側(cè)低，導(dǎo)致起重配件聯(lián)軸器無(wú)法工作，內(nèi)齒圈軸向位移超過(guò)齒寬，經(jīng)測(cè)繪核算，應(yīng)將減速器，重新按質(zhì)量尺度找正，調(diào)整后，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障消除。 脹緊聯(lián)結(jié)套從80年代德國(guó)率先使用的無(wú)鍵連接裝置，它使您的機(jī)械傳動(dòng)更加穩(wěn)定，對(duì)軸與輪轂均不產(chǎn)生機(jī)械損傷，易于裝拆，定心性好，對(duì)軸、孔加工及配合要求不高，并具有過(guò)載保護(hù)等居多優(yōu)點(diǎn)的聯(lián)結(jié)件產(chǎn)品。 
    膜片聯(lián)軸器是由幾組膜片（不銹鋼薄扳）用螺栓交錯(cuò)地與兩半聯(lián)軸器聯(lián)接，每組膜片由數(shù)片疊集而成，膜片分為連桿式和不同形狀的整片式膜片的形式：連續(xù)多邊環(huán)形、圓環(huán)形、分離連桿形、輪輻形、成型膜片，波 形膜片。
  連續(xù)多邊環(huán)形、圓環(huán)形的特征：
每一聯(lián)軸器由若干等厚度膜片組成，各片外緣為圓弧形的彈性較好，且形狀簡(jiǎn)單，加工方便，但彈性較差，此外邊數(shù)少的彈性要比邊數(shù)多的彈性要好，但邊數(shù)太少的話穩(wěn)定性也降低單向運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只有一半環(huán)邊承載傳遞轉(zhuǎn)距。分離連桿形特征：每一膜片由單獨(dú)的薄桿組成一個(gè)多邊形，桿的形狀簡(jiǎn)單，制造方便，但要求各孔距精確，其工作性能與連續(xù)多邊環(huán)形基本相同，但強(qiáng)度和轉(zhuǎn)速較低，適用于聯(lián)軸器尺寸受限制的場(chǎng)合輪輻形的特征  網(wǎng)址：http://www.btlzq.com/   電話：0317-8300268   手機(jī)：0317-8310256