轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置概述
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，嘉峪關(guān)圖號(hào)9098 60kg/m18號(hào)AT道岔(異側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置一種城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)，具體涉及一種城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，轉(zhuǎn)轍機(jī)是指用以地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，它可以很好地保證行車，提高運(yùn)輸效率。,本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，基礎(chǔ)角鋼尖軌連接鐵動(dòng)作桿連接銷轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿，其特征在于它還動(dòng)作桿關(guān)節(jié)銷表示調(diào)整桿表示桿關(guān)節(jié)銷表示連接銷，的動(dòng)作桿關(guān)節(jié)銷垂向插接于轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿的端部。,安裝裝置的好壞直接影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的穩(wěn)定性性及性，安裝裝置連接在道岔上，道岔狀況的改變會(huì)直接影響安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)，一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置需要能夠適應(yīng)道岔狀況的各種改變。實(shí)現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動(dòng)等特點(diǎn),緩沖城軌電車通過道岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置的振動(dòng)和沖擊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便，性高，嘉峪關(guān)圖號(hào)9098 60kg/m18號(hào)AT道岔(異側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置本實(shí)用新型城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖中部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型中安裝板橫板凹槽第二凹槽滑塊螺紋桿和圓形塊的裝配圖。并且可降低生產(chǎn)成本。
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置介紹
轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。嘉峪關(guān)圖號(hào)9098 60kg/m18號(hào)AT道岔(異側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置四個(gè)限位滑桿分別貫穿四個(gè)滑塊，四個(gè)限位滑桿分別與四個(gè)滑塊滑動(dòng)連接，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，四個(gè)滑塊的頂部均開設(shè)有內(nèi)螺紋凹槽，四個(gè)螺紋桿的底端分別延伸至四個(gè)內(nèi)螺紋凹槽內(nèi)，四個(gè)螺紋桿分別與四個(gè)內(nèi)螺紋凹槽螺紋連接，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案。,本實(shí)用新型的有益是本實(shí)用新型中通過設(shè)置散熱風(fēng)扇通孔濾網(wǎng)和頂蓋，散熱風(fēng)扇外接電源工作，散熱風(fēng)扇能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)電機(jī)工作過程中產(chǎn)生的熱量通過通孔從殼體內(nèi)排出，達(dá)到為轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)散熱的目的，避免驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)溫度高影響工作效率。,可起到緩沖減震作用，避免列車經(jīng)過鐵軌時(shí)安裝板與連接板之間產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，其中，安裝板的長(zhǎng)度大于固定板的長(zhǎng)度，且安裝板的寬度小于固定板的寬度，其中，固定槽內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)有若干槽口，通過槽口便于固定長(zhǎng)板與安裝板的連接，其中。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)在有軌電車道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時(shí)的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會(huì)影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)。嘉峪關(guān)圖號(hào)9098 60kg/m18號(hào)AT道岔(異側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置降低轉(zhuǎn)轍機(jī)的維修頻率，，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，熟悉本的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。,懸臂角鋼懸臂主體角鋼平臺(tái)角鋼，懸臂主體角鋼為角鋼件，其上預(yù)留個(gè)與支架角鋼對(duì)應(yīng)的安裝孔，的平臺(tái)角鋼為角鋼件，其上預(yù)留個(gè)短角鋼安裝孔，平臺(tái)角鋼與懸臂主體角鋼焊接。一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動(dòng)，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，嘉峪關(guān)圖號(hào)9098 60kg/m18號(hào)AT道岔(異側(cè)) 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置提高對(duì)熱量散失的效率，本實(shí)施方案中安裝板二長(zhǎng)度大于支撐板的長(zhǎng)度，具體的，避免支撐板在減震過程中左右晃動(dòng)，本實(shí)施方案中安裝板一的頂面貫穿設(shè)有多個(gè)螺栓，具體的，使得與鐵軌固定的更加的牢固，本實(shí)施方案中濾網(wǎng)材質(zhì)為不銹鋼，具體的。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動(dòng)作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上