建筑垃圾移動破碎站包括初級破碎站和二級破碎篩分站、膠帶輸送機等組成，各級破碎站均是一個獨立的工作單元，能各自完成其承擔的不同職責，膠帶輸送機負責各破碎站間的物料傳送及堆垛。移動式破碎篩分站品種齊全，規格系列化，移動式破碎篩分站選擇余地大，能滿足廣大用戶的需要，同時具有可移動、灰塵小、噪音小、占地小四大特點，每一個建筑垃圾移動式破碎機成本在200萬左右，每日可以“消化”800噸建筑垃圾。如果按照城中村改造產生2660萬噸建筑垃圾來計算，100個建筑垃圾移動式破碎機可以在不到一年的時間里，“消化”掉所有建筑垃圾，將它們變廢為寶，循環利用。節能環保轉型升級，延伸產業鏈是我國建材行業的戰略任務和工作重心，在“十二五”期間，一定要有所作為、有所突破、有所研發！尤其是水泥行業，再用現在的技術水平，再用現在的資源能源消耗水平，再延續現有的排放水平，再僵持資源能源消耗型的研發方式不變，將成為歷史的罪人。我們一定要遏制重復建設和改變靠增量求研發的研發方式，既要保證控制總量，更要嚴格控制新的增量，并淘汰落后。但是絕不能因為不增總量和不再允許新的增量而放慢或者停止研發，從根本上說還要加快研發，關鍵是要在改變研發方式、以提升技術促進節能減排為重點目標的前提下加快研發，提升研發水平。移動式破碎機的啟動順序：先開動油泵電機，觀察油壓是否正常，然后在開動電動機。設備啟動后先進行一段時間空轉，確保無誤后再進行給礦作業。移動式破碎機的維護和使用。
移動破碎站在正常工作時，常注意及時做好磨擦面的潤滑工作，可保證機器的正常運轉和延長使用壽命。并注意軸承的溫度。特別是偏心軸承的溫度不許超過60℃，否則應立即停車，查明原因加以消除。電機托架與破碎機下架體接觸面過小。高硬度螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來阻止其相互滑移的，接觸面過小，使電機托架與破碎機下架體接觸面發生相對滑移，在螺栓接觸面處產生巨大的剪切力，導致螺栓斷裂。其實不僅僅是鄭州，全國大多數城市都被如何破碎建筑垃圾的問題所困擾。截至2016年，我國已累計有10個省市和167個地區出臺了關于建筑垃圾管理的政策，不過大多都停留在政策指導階段，缺乏可操作性，行業現在還缺乏相關完整明確標的技術標準。而且在當前大背景下，開發商出于工期和成本考慮，往往將建筑垃圾清理工作交由清運公司，而清運車輛為了節省“進場”費用、節約運輸成本、多賺“趟次”，渣土車司機們往往鉆空子，隨意在路旁、橋下、郊區等地傾倒垃圾，進一步增加了建筑垃圾破碎的難度。有數據表明，我國建筑廢棄物資源化率不足5%，而歐盟國家每年資源化率超過90%，韓國、日本建筑廢棄物資源化率已達到98%。憑借移動破碎站的{gx}破碎能力，建筑垃圾破碎方面獲得的成功案例也是數不勝數。