上海SHLIXIN立新Z2S6-40單向閥Z2S6-2-L6X/V

工作原理

空氣閥有單口空氣閥和雙口空氣閥兩種。下面以雙口空氣閥為例，介紹其構造及其工作原理。（如右圖）
水泵起動過程中，閥體內未充滿水時，閥體內的浮球因自重而下落，氣孔均處于開敞狀態。隨著水泵起動工作揚程的升高，管道充水，空氣鬩可自動排除管中的空氣，當閥體內開始充水時，浮球浮起。
管道及閥體內空氣全部排除，閥體內充滿水；若管中壓力高于大氣壓，浮起的浮球在管中壓力作用下阻塞排氣孔，管中水不會排出閥外。
水泵在運行過程中，如溶于水中的空氣離析出來，積蓄在空氣閥閥體內，則浮球失去浮力而自動下落。若氣量較少，則小孔的浮球下落進行排氣；若氣量較多，則大孔的浮球下落進行排氣。浮球下落的落差達到管中水壓頂托力與浮球重力相平衡時為止。排氣完畢后，浮球恢復到是閉氣孔的位置。
事故停泵后，管中壓力降低形成負壓時，盡管閥體內充滿水，但由于閥內壓力低于大氣壓，在大氣壓與管中壓力之差的作用下，浮球下落，進行補氣，補氣過程中，首先大孔的浮球下落，當壓力降低較大時，隨即小孔的浮球下落。因兩個浮球下落時間不同，緩沖了管道中的壓力波動。
當水泵進入第二階段制動耗能工況時，管中壓力增加，水流開始倒流，處于下落狀態的浮球使氣孔打開，進行排氣，直至空氣閥門充滿水，浮球浮起，關閉閥孔。關閉過程中，由于大小排氣孔的壓力作用不同，大孔的浮球先頂起關閉，然后再關閉小孔，延緩全閉過程，緩和水柱再彌合時的壓力上升。

發動機中的空氣閥
空氣閥是發動機啟動暖機時，用來克服發動回轉之摩擦力的裝置，它可以給發動機提供暖機時必要的空氣量。發動機溫度低時，為了使發動機暖車更加順利，將空氣閥打開，讓額外的空氣由節氣門的旁通道供給發動機。由于此時通過空氣閥的空氣，是從空氣流量計的后方進入進氣歧管的，也受到了空氣流量計的檢測，故這些多加入的空氣量與節氣門稍微打開的效果是相同的，也會使發動機轉速增加，進而縮短了暖車時間。
空氣閥有與節流閥體裝在一起的，也有單獨裝在發動機上的。當發動機再啟動時，為了不使怠速太高而浪費汽油，采用熱容量進行控制。當空氣閥熱容量比發動機小時，由于空氣閥比發動機冷卻早，空氣閥的開口面積大，通過空氣閥的空氣量多，發動機怠速將提高。為了防止這種現象的發生，必須使空氣閥的雙金屬片或石蠟和發動機冷卻水保持相同的溫度，故而空氣閥的溫度檢測部位是裝在發動機上的。
工作原理
空氣閥有兩種：一種是雙金屬型；另一種是蠟柱型。雙金屬型是利用熱線圈加熱使雙金屬產生位移來驅動空氣閥的。蠟柱型是利用發動機水溫使蠟柱膨脹和收縮來驅動空氣閥的。