高鐵燕尾密封條▼
廈深鐵路屬**Ⅰ 級雙線電氣化鐵路干線。設計旅客列車運行速度250km/h，預留遠期提速至300km/h條件；設計普通貨物列車運行速度120km/h。全線正線軌道鋪設跨區間無縫線路，有砟軌道。正線線間距4.6米，最小曲線半徑4500米，限制坡度6‰，到發線有效長度850米，牽引重量3500噸，建筑限界滿足雙層集裝箱列車開行條件。客機采用和諧號動車組，貨機采用六軸電力機車（暫定HXD系列機車）。其中動車組以CRH1、CR2系列和CRH380B型為主。預測到2020年客車對數達60對/日，遠期（2030年）80對/日；**貨流密度（2020年）600萬噸/年，遠期（2030年）800萬噸/年。規劃運輸能力客車120對/日，貨運1200萬噸/年。
全線重點工程有梁山隧道、蓮花山隧道、韓江特大橋、榕江特大橋、大南山隧道、螺河特大橋、雙鷹頂隧道、梅林隧道等。其中先期開工的是梁山隧道、蓮花山隧道、大南山隧道和雙鷹頂隧道等四座隧道。
2007年11月23日，廈深鐵路（福建段）、向莆鐵路開工動員大會同時在福建莆田、福州、廈門、三明、漳州五地市舉行。
在主會場——向莆鐵路的終點站莆田車站，福建省省長黃小晶共同開啟開工按鈕，各工點同時施工，宣布這兩條對福建具有重要意義的“大動脈”正式開工建設。