沈陽物流蔬菜冷庫

一、 排管制冷-----傳統的冷庫制冷方式：  

 按照排管表面是否有翅片，排管可分為光滑排管和翅片排管，其中以光滑排管制冷最為多見。

 排管制冷方式在大型的、土建式、氨制冷系統的冷庫中最為常見，排管制冷按照排管的布置位置可分為頂排管、墻排管，頂排管是將制冷排管安裝在冷庫的頂部，這種安裝方式由于排管遠離地面，不占用存貨空間，不易磕碰，使用安全，排管產生的冷氣由上而下自然對流，庫內溫度均勻。  墻排管是將制冷排管安裝在冷庫墻壁上，與頂排管比較，這種安裝方式占用一定的可用空間，在庫內叉車移動時容易磕碰造成危險，因此在大型冷庫應用的不多，在沈陽物流蔬菜冷庫中比較多見。  

 排管制冷方式少量結霜對設備影響不大，而且可以人工掃霜，因此無須頻繁融霜，通常每年融霜1次，{zh0}安排在每年夏季來臨之前融霜，以利于夏季沈陽物流蔬菜冷庫的降溫；排管制冷方式依靠空氣的自然對流，空氣流速慢，庫存食品風干損耗比冷風機制冷方式輕；排管制冷在投產后，由于排管內會存留制冷劑，因此制冷系統的制冷劑用量大。    

二、 冷風機制冷---簡便的冷庫制冷方式：  

 冷庫內安裝冷風機，由于施工簡便，對庫頂承重沒有要求，所以在裝配冷庫和在小型的利昂冷庫中比較常見，這種制冷方式曾一度被認為是排管制冷的替代技術，但經過幾年實際應用檢驗，已經有專家認為應該淘汰冷風機制冷方式，原因主要是冷風機制冷能耗成本高，庫存商品干耗大，品質得不到保障。  

 冷風機的結構決定了冷風機制冷方式的短板：冷風機為了增大傳熱面積，都是采用翅片結構，翅片間距有限，在制冷工作時結霜很容易堵塞翅片，增大風阻，嚴重時冷風機失效。為此，冷風機不得不經常融霜，融霜形式多為電熱融霜或熱制冷劑氣體融霜，無論那種融霜方式，都不免造成庫內溫度升高。

三、 蓄冷式制冷---未來冷庫制冷方式  

 研究證明，冷庫溫度的穩定，是確保庫存商品質量的重要因素。  蓄冷技術發明于上世紀四十年代，六十年代已廣泛應用于冷藏汽車和冷藏集裝箱。我國于八十年代開始應用于鐵路冷藏列車上。

 目前蓄冷技術在要求溫度穩定的冰激凌冷庫和運輸冷藏車上，在鐵路冷藏列車上，在冷鏈物流領域都得到廣泛的應用。  

 在沈陽物流蔬菜冷庫中，蓄冷式制冷的工作原理是：制冷機工作時，一方面向冷庫提供冷量，另一方面向蓄冷器提供冷量，當制冷機停止工作后，蓄冷器開始向冷庫釋放所蓄存的冷量，維持冷庫溫度的穩定。