日月如梭，轉眼間2018年就要來到，嶄新的一年即將開始，一切又可以重頭再來。每逢假日，最忙的莫過于國家的大動脈—鐵路，總有一批“在路上的人”，鐵路貫通東西南北，促進各地的經濟文化交流，讓我們的出行變得更方便，建設鐵路需要耗用大量的砂石骨料，元旦將至，“動脈”又要忙了起來，更彰顯出優質砂石骨料的“偉大”。

乘高鐵、火車、動車更安全、經濟、快捷，因此，我國已建成非常發達的鐵路交通網，貫通南北，連接東西。在我國，鐵路固定資產投資處于較高位置，十三五期間，國家將計劃投資3.5萬億元用于鐵路建設，到2020年，全國鐵路運營里程將達15萬公里，隨著國家政策的不斷推進，鐵路要出行的人們心中的地位越來越重要，高鐵客運量逐年攀升。

鐵路作為國家的“大動脈”，其建成有賴國家政策的支持，更依托于優質砂石骨料。優質砂石骨料是建成道路、橋梁、鐵路以及各類工程建筑的重要原料，國家基礎設施建設步伐的加快，使得砂石骨料消耗量逐年增加。在鐵路建設中，高性能混凝土能有效提升路面的強度、硬度、穩定性和耐久性，但這些都取決于砂石骨料的特性，特別是其中的墊層，需采用破碎機、制砂機等設備來加工，可有效減少路基的變形現象。

高性能混凝土骨料的生產需要用到石料整形設備，也即是我們常說的。大塊碎石不能直接用于生產，需采用制砂機進行整形處理，制砂機可加工出粒徑大于4.75mm的粗骨料，像各種卵石、碎石，也可加工粒徑4.75mm以下的骨料。

隨著天然的、能夠直接利用的砂石骨料量的減少，機制砂石骨料得到廣泛應用，鐵路的建設對于砂石骨料的各項技術參數要求非常嚴格，必須嚴格控制骨料中的含泥量，骨料中也不應含有草根、樹葉、樹枝、礦渣等腐物或易分解物質。

砂石骨料整形設備種類較多，目前常用的有VSI制砂機、TK制砂機、{gx}立軸沖擊式破碎機等。隨著新型耐磨材料的出現、砂石骨料市場的變化，制砂機也在不斷改進和創新，新式制砂機均采用進口抗磨損耐高溫材料制成，優化軸承設計，配置上下可調式護板，采用優化型深腔轉子，大大提升了成品骨料的品位和整機的使用壽命，目前已得到廣泛應用。

春運將至，國家“動脈”又要忙起來了，也許你要出門遠游，感嘆祖國大好河山之余，別忘了那些默默付出的“工作者”—鐵路建設者......當然還有優質砂石骨料。

鄂式破碎機：/cp1.html

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