齒輪故障常見的形式：

彎曲疲勞與斷齒

在運(yùn)行過(guò)程中承受載荷的齒輪，如同懸臂梁，其根部收到脈沖循環(huán)的彎曲應(yīng)力作用大，當(dāng)這種周期性應(yīng)力超過(guò)齒輪材料的疲勞極限時(shí)，會(huì)在根部產(chǎn)生裂紋，并逐步擴(kuò)展，當(dāng)剩余部分無(wú)法承受傳動(dòng)載荷時(shí)就會(huì)發(fā)生斷齒現(xiàn)象。齒輪由于工作中嚴(yán)重的沖擊、偏載以及材質(zhì)不均勻也可能會(huì)引起斷齒。斷齒和點(diǎn)蝕是齒輪故障的主要形成。

齒輪故障還可分為局部故障和分布故障。局部故障集中在一個(gè)或幾個(gè)齒上，而分布故障則在齒輪各個(gè)輪齒上都有體現(xiàn)。

齒輪精度也有分等級(jí)？

4、你上面的參數(shù)基本上屬于比較常用的齒輪，其精度可以定為：7FL，或者7-6-6GM精度標(biāo)注的解釋：  

7FL：齒輪的三個(gè)公差組精度同為7級(jí)，齒厚的上偏差為F級(jí)，齒厚的下偏差為L(zhǎng)級(jí)  

7-6-6GM：齒輪的公差帶精度為7級(jí)，齒輪的第二組公差帶精度為6級(jí)，齒輪的第三組公差帶精度為6級(jí)，齒厚的上偏差為G級(jí)，齒厚的下偏差為M級(jí)  

5、對(duì)于齒輪精度是沒(méi)有什么計(jì)算公式的，因?yàn)椴恍枰?jì)算，是查手冊(cè)得來(lái)的。  

6、精度等級(jí)的確定是工程師綜合分析的結(jié)果，傳動(dòng)要求精密、或者是高負(fù)載、交變負(fù)載……就將精度等級(jí)定高一點(diǎn)  

7、精度等級(jí)有5、6、7、8、9、10級(jí)，數(shù)值越小精度越高 

齒輪材料：

制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。

未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。

而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為表的新齒形；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時(shí)增大輪齒的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。

摩擦、潤(rùn)滑理論和潤(rùn)滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作，研究彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論，推廣采用合成潤(rùn)滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動(dòng)效率。