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混流泵起動過程中，原始軸心軌跡呈外“8”字形且“毛刺”較多，而分解提純后的一倍頻和二倍頻軸心軌跡分別呈圓形和橢圓形，說明起動過程中轉子系統存在不平衡和不對中等問題。

混流泵起動過程中的軸心軌跡測量結果分析表明，由于轉子系統存在由不平衡量引起的工頻振動和不對中現象導致的同步正進動，轉速增加使得轉子不平衡增大，徑向偏移量增加，水平方向振動加劇，加速是造成軸系振動惡化的主要原因。

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應力腐蝕：應力腐蝕是指應力和腐蝕環境共同作用下引起的一種局部腐蝕。

防止應力腐蝕的措施是采用高Ni含量(Ni；>25％一30％)的奧氏體Cr—Ni鋼。

汽蝕腐蝕：泵發生汽蝕時引起的腐蝕稱汽蝕腐蝕。防止汽蝕腐蝕的最實用、簡便的方法是防止發生汽蝕。

水泵汽蝕是阻止不了的，水泵運行中或多或少會產生汽蝕，針對那些經常產生汽蝕腐蝕的水泵，可以采用抗耐汽蝕的材料，以增加其耐汽蝕性。

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我們無法做到水泵不被腐蝕，只能盡可能的降低腐蝕程度。要想降低水泵的腐蝕程度，就必須了解存在哪些腐蝕現象，再根據這些現象進行針對性的解決。

點腐蝕：點腐蝕是一種局部腐蝕。由于金屬鈍態膜的局部破壞引起金屬表面某局部區域迅速形成半球形的凹坑，這一現象稱為點腐蝕。點腐蝕主要由Cl一引起。

防止點腐蝕可采用含M0鋼(通常為2．5％Mo)，并且隨著Cl一含量和溫度的上升，M0含量也應相應增加。