油缸裝配注意事項和油缸的加工

各個零件須清洗干凈，表面無毛刺，避免刮傷密封圈。

裝密封圈時應注意密封圈有無損壞，唇口是否完好。

缸桶內須清洗干凈，仔細觀察有無拉傷，如有拉傷，必須修整。

安裝過程中避免有垃圾鐵屑進入缸桶，必要時戴手套安裝

在活塞桿進入缸桶時，須上潤滑油，保持順滑

       缸筒是液壓缸、礦用單體支柱和液壓支架等一些產品的主要部件，缸筒加工質量的好壞會直接影響到產品的使用壽命和可靠性。缸筒的加工要求比較高，內表面粗糙度的要求一般是Ra0.4到0.8&um之間，對同軸度和耐磨性的要求也很嚴格。缸筒的基本特性是深孔加工，缸筒的加工經常困擾著加工人員。

因為表面層經常留下表面剩下的壓應力，對表面上微小裂紋的封閉有幫助，阻止侵蝕作用的擴大，提高表面的抗腐蝕能力，并且能延緩疲勞裂紋的產生和擴大，由此提高缸筒的疲勞強度。通過滾壓成型的方法，滾壓的表面凝聚了一層冷作硬化層，使得磨削副接觸表面的彈性和塑性變形減少了，因此增強了缸筒內壁的耐磨性，同時也避免了因磨削引發的傷害。滾壓后，缸筒的表面粗糙度會減小，使其提高配合性質。

油缸是工程機械最主要的部件，傳統使用的加工方法是：拉削缸體、精鏜缸體、磨削缸體。而滾壓的方法是：拉削缸體、精鏜缸體和滾壓缸體。加工的步驟是3部分，但以時間上來對比：磨削1米的缸體的時間大概是1-2天左右，而滾壓1米的缸體大概是10到30分鐘的時間。而對比投入：磨床(幾萬至幾百萬)或絎磨機(幾萬至幾百萬)，滾壓刀(1仟至幾萬)。滾壓后，孔的表面粗糙度由幢滾前的Ra3.2至6.3um減小到Ra0.4至0.8&um，孔的表面硬度提高了大概30%左右，而缸筒內表面的疲勞強度提高了大概25%左右。若只慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝對比磨削工藝的效率提高了3倍左右。用以上的數據來說明，滾壓工藝的效率是比傳統的手法好很多的，可以很大的提高缸筒表面的質量。好的油缸滾壓后，油缸的表面是沒有鋒利的微小刃口的，即使經過長時間的運動摩擦也不會對密封圈和密封件造成損傷，這一點在液壓行業里是很重要的。

非標油缸應該把操作間單獨隔離

非標油缸的油壓件拆裝、清洗應在符合國家標準的凈化室中進行，如有條件操作室能充壓，使室內壓力高于室外，防止大氣灰塵污染。假設受到條件的限制，也應該把操作間單獨隔離，油缸公司通常不可以油壓件的裝配間與機械加工間或鉗工間處于同一室內，禁止在露天、棚子、雜物間或者倉庫中分解與裝配油壓件。

在使用工程油缸的過程中，其內部的油液中進入了空氣的話，那么肯定會導致活塞在整個動作上出現爬行的狀態，嚴重的話還會出現顫抖等故障，這種情況基本都是因為油液中進入了空氣而導致的，但也不完全是，也有可能會是因為流量在控制閥上產生跳躍，以及液壓缸中的密封存在問題。

使用非標油缸的過程中遇到過變色的情況

大家在使用非標油缸的過程一定遇到過變色的情況吧，這是一種非常常見的現象，一般是液壓油溫太高所致，且此現象多發生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分，建議對散熱器部分的灰土經常清洗，保證散熱效果。

非標油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是非標油缸表面覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸本身的問題。一般非標油缸會先變為藍色，之后顏色加深，變為紫色，{zh1}成為黑色。變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑是杯士內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。