擺線齒形的接觸應(yīng)力總是小于標(biāo)準(zhǔn)漸開線齒形。當(dāng)嚙合點(diǎn)在BZ點(diǎn)時(shí)，漸開線齒形的接觸應(yīng)力是擺線齒形的3.87倍。在B點(diǎn)時(shí)為2.2倍。這說明在擺線區(qū)域修形齒輪的接觸強(qiáng)度要高于漸開線齒輪。同時(shí)也表明在閉式齒輪傳動(dòng)中修形齒輪也有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。三種計(jì)算結(jié)果相差不多，其中修形齒形的重合度最l小，但也足以滿足開式齒輪傳動(dòng)的基本要求齒根彎曲強(qiáng)度的理論計(jì)算與比較修形齒形的齒根厚度要比漸開線齒形的大，故修形齒形的齒根彎曲強(qiáng)度要高些。

感應(yīng)淬火齒輪的檢測分析

從我國機(jī)械設(shè)計(jì)人員所采用的GB3480-83標(biāo)準(zhǔn)中，我們可以發(fā)現(xiàn)感應(yīng)淬火齒輪的彎曲疲勞極限都大于調(diào)質(zhì)齒輪，數(shù)據(jù)相當(dāng)于美國標(biāo)準(zhǔn)中的A型齒輪。如果對淬硬層分布不作具體規(guī)定，那么齒根未淬硬化的根本達(dá)不到設(shè)計(jì)人員所要求的彎曲疲勞極限，產(chǎn)品在使用中就很有可能早期斷裂。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)齒輪的fu役條件，向熱處理工作者提出淬硬層分布要求；而熱處理工作者，應(yīng)向設(shè)計(jì)人員提供不同熱處理狀況齒輪彎曲疲勞極限的許用數(shù)據(jù)，以供設(shè)計(jì)人員選用。對于只要提高表面耐磨性的齒輪，可采用B型感應(yīng)淬火方式，以降低生產(chǎn)成本；而對齒輪彎曲疲勞性能也有要求的，必須采用A型感應(yīng)淬火方式，且需提出淬硬層分布要求，以及齒根淬硬深度。

齒輪材料制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。 輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量的影響