軸承的材料常用工具鋼，并經(jīng)表面硬化處理，以提高它的抗膠合能力。如果輸送介質(zhì)含磨損性顆粒，則應(yīng)采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來，GS－1聚四氟乙烯鋼鐵復(fù)合材料被認(rèn)為是較為理想的滑動軸承材料。它由冷軋薄鋼板（基體）、燒結(jié)球形多孔青銅粉或銅網(wǎng)（中間層）、聚四氟乙烯（表面層）三層材料復(fù)合而成，兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優(yōu)點。在此材料的基礎(chǔ)上，上海材料研究所又研制出性能更優(yōu)的SF型三層復(fù)合自潤滑材料，它以青銅絲網(wǎng)替青銅粉層，表層的塑料配方經(jīng)過精心篩選。這種軸承材料耐疲勞、承載能力高、摩擦系數(shù)小、使用壽命長，是提高齒輪泵技術(shù)性能的新穎軸承材料。

齒輪泵的具體結(jié)構(gòu)和用途

分為外齒輪泵和內(nèi)齒輪泵。

內(nèi)齒輪泵的兩個齒輪形狀不同，齒數(shù)也不一樣。其中一個為環(huán)狀齒輪，能在泵體內(nèi)浮動，中間一個是主動齒輪，與泵體成偏心位置。環(huán)狀齒數(shù)較主動齒輪多一齒，主動齒輪帶動環(huán)狀齒輪一起轉(zhuǎn)動，利用兩齒間空間的變化來輸送液體。另有一種內(nèi)齒輪泵是環(huán)狀齒輪<BR>較主動齒輪多兩齒，在兩齒輪間裝有一塊固定的月牙形隔板，把吸排空間明顯隔開了。在排出壓力和流量相同的情況下，內(nèi)齒輪泵的外形尺寸較外齒輪泵小。

齒輪泵用于輸送粘性較大的液體，如潤滑油和燃燒油，不宜輸送粘性較低的液體(例如水和汽油等)，不宜輸送含有顆粒雜質(zhì)的液體(影響泵的使用壽命)，可作為潤滑系統(tǒng)油泵和液壓系統(tǒng)油泵，廣泛用于發(fā)動機、汽輪機、離心壓縮機、機床以及其他設(shè)備。齒輪泵工藝要求高，不易獲得確的匹配。

齒輪泵的作業(yè)原理簡介

齒輪泵的概念是很簡單的；即它的最基本方法就是兩個尺度相同的齒輪在一個緊密合作的殼體內(nèi)彼此嚙合旋轉(zhuǎn)；這個殼體的內(nèi)部相似“8”字形；兩個齒輪裝在里邊；齒輪的外徑及兩邊與殼體緊密合作.來自于擠出機的物料在吸進(jìn)口進(jìn)入兩個齒輪中心；并充溢這一空間；跟著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動；最終在兩齒嚙合時排出.

在術(shù)語上講；齒輪泵也叫正排量設(shè)備；即像一個缸筒內(nèi)的活塞；當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時；液體就被機械性地擠排出來.因為液體是不行緊縮的；所以液體和齒就不能在同一時刻占有同一空間；這樣；液體就被掃除了.因為齒的不斷嚙合；這一表象就接連在發(fā)作；因此也就在泵的出口供給了一個接連掃除量；泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)；排出的量是相同的.跟著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)；泵也就不間斷地排出流體.泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān).

實際上；在泵內(nèi)有很少數(shù)的流體丟失；這使泵的運轉(zhuǎn)功率不能到達(dá)100％；因為這些流體被用來光滑軸承及齒輪兩邊；而泵體也絕不行能無空隙合作；故不能使流體100％地從出口排出；所以少數(shù)的流體丟失是必定的.但是泵仍是能夠杰出地運轉(zhuǎn)；對大多數(shù)擠出物料來說；仍能夠到達(dá)93％～98％的功率.