立式數(shù)控車床的3大分類：

立式數(shù)控車床是用計算機數(shù)字化信號控制的機床。操作時將編制好的加工程序輸入到機床專用的計算機中，再由計算機指揮機床各坐標(biāo)軸的伺fu電動機去控制車床各部件運動的先后順序、速度和移動量，并與選定的主軸轉(zhuǎn)速相配合，車削出形狀不同的工件。立式數(shù)控車床按功能分為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削中心三大類。

   （1）經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床

   經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床是在普通臥式車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計的，一般采用步進(jìn)電動機驅(qū)動的開環(huán)伺fu系統(tǒng)，其控制部分通常采用單片機。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床成本較低，自動化程度和功能都較差，車削加工精度也不高，適于精度要求不高的回轉(zhuǎn)體類零件的車削加工。

   （2）普通數(shù)控車床

   普通數(shù)控車床是根據(jù)車削加工要求，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床。其數(shù)控系統(tǒng)功能強，自動化程度和加工精度都較高，可同時控制X、Z兩個坐標(biāo)軸，應(yīng)用較廣，適一般的回轉(zhuǎn)體類零件的車削加工。

   （3）車削中心

   車削中心是在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和銑削動力頭，更高級的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z、C三個坐標(biāo)軸。由于增加了C軸和銑削動力頭，其加工功能大大增強，除了可以進(jìn)行一般車削還可以進(jìn)行徑向和軸向銑削、曲面銑削，偏心孔和徑向孔的加工等。

大型數(shù)控機床技術(shù)我國已取得重大突破

2000C數(shù)控螺旋錐齒輪銑齒機和H2000G數(shù)控螺旋錐齒輪磨齒機設(shè)備的研制成功，填補了國內(nèi)高性能復(fù)雜裝備制造的又一空白，也宣告我國大尺寸螺旋錐齒輪加工長期依賴進(jìn)口成為歷史。4月6日，中南大學(xué)傳出喜訊，由該校機電工程學(xué)院博士生導(dǎo)師曾韜教授主持研發(fā)的H2000C數(shù)控螺旋錐齒輪銑齒機和H2000G數(shù)控螺旋錐齒輪磨齒機，日前在株洲投入應(yīng)用，加工完畢的一對直徑為1400毫米的螺旋錐齒輪，將赴京參加本月11日舉辦的北京國際機床展覽會。

　　曾韜教授領(lǐng)銜的“數(shù)字裝備與計算制造”研發(fā)團(tuán)隊，此次研發(fā)的H2000C數(shù)控螺旋錐齒輪銑齒機和H2000G數(shù)控螺旋錐齒輪磨齒機，采用了重心驅(qū)動、在線測量、在線動平衡、超聲波監(jiān)控、砂輪磨損補償?shù)纫幌盗行录夹g(shù)，大加工直徑2000毫米，大加工齒深90毫米，大齒面寬350毫米，工件主軸大端直徑400毫米，是目前世界上加工尺寸更大的高端數(shù)控螺旋錐齒輪機床，表著我國螺旋錐齒輪加工技術(shù)裝備的更高水平。

大尺寸螺旋錐齒輪廣泛用于礦山、冶金、建材、能源等國家支柱產(chǎn)業(yè)的大型減速機中，過去我國長期依賴進(jìn)口，價格昂貴。其加工設(shè)備目前世界上只有德國能生產(chǎn)。

　　大尺寸螺旋錐齒輪銑齒機和磨齒機均高達(dá)5.2米，重近100噸，采用全數(shù)字控制。加工周期縮短，加工成本只相當(dāng)于進(jìn)口產(chǎn)品價格的50%左右，已為我國石油企業(yè)加工出兩對直徑達(dá)1900毫米的螺旋錐齒輪，用戶十分滿意，目前加工訂單不斷。

銑端面打中心孔機床是一種專門用于加工火車車軸的機床。以往銑端面打中心孔的機床都是通過機 械齒輪變速來實現(xiàn)主軸變速，這種方法的缺點是主軸的轉(zhuǎn)速只是固定的幾個檔，速度變化不連貫，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給速度不匹配導(dǎo)致火車軸端面表面粗糙度達(dá)不到國外 設(shè)計要求，同時齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工困難。隨著變頻器在機床行業(yè)中的大量應(yīng)用，以及變頻器具有節(jié)能