重慶冷庫(kù)維修（一）

制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里.在檢查中一般都通過(guò)看、聽、摸來(lái)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超出正常范圍時(shí)，除了室內(nèi)、外環(huán)境溫度惡化外，否則必存在問(wèn)題，這是判斷故障根源的重要依據(jù)。

一、制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測(cè)

      1、制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為蒸發(fā)壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。

為方便起見(jiàn)，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測(cè)。即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。檢測(cè)制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。

     2、制冷系統(tǒng)中的溫度概念

       制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度、吸氣溫度、冷凝溫度、排氣溫度等。對(duì)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度和冷凝溫度。

     （1）蒸發(fā)溫度是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào)機(jī)組的為5~7OC作為空調(diào)機(jī)組的適宜蒸發(fā)溫度，就是說(shuō)空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)為5~7OC之間，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若達(dá)不到5~7OC之間，應(yīng)對(duì)膨脹閥進(jìn)行高速，檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力。其目的是了解機(jī)組運(yùn)行時(shí)的蒸發(fā)溫度，而又無(wú)法直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。

      （2）冷凝溫度是制冷劑的過(guò)熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測(cè)，只有通過(guò)檢測(cè)其對(duì)應(yīng)的冷凝壓力，再通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對(duì)升高，它們互相對(duì)應(yīng)。冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，

電動(dòng)機(jī)超載，于運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，耗功率上升，應(yīng)盡量避免。

     （3）排氣溫度是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（bao括排氣口接管的溫度），檢測(cè)排氣溫度必須有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)不設(shè)立，臨時(shí)測(cè)量可用半導(dǎo)體點(diǎn)溫計(jì)檢測(cè)，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應(yīng)上

升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。

      （4）吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸氣連接管的氣體溫度，檢測(cè)吸氣溫度需有測(cè)溫裝置，一般小型機(jī)組不設(shè)立測(cè)溫裝置，檢修調(diào)試時(shí)一般以手觸摸估測(cè)，空調(diào)機(jī)組的吸氣溫度一般要求控制在15OC左右為好。超過(guò)此值對(duì)制冷效果有一定影響。

冷庫(kù)安裝哪家好

如何通過(guò)控制供液方式調(diào)節(jié)讓冷庫(kù)更節(jié)能，

1、直接膨脹供液

直接膨脹供液是大多數(shù)鹵烴（bao括氟利昂）系統(tǒng)和個(gè)別氨系統(tǒng)采用的供液方法。這種供液方法以往基本采用熱力膨脹閥供液，由于選型、調(diào)節(jié)以及產(chǎn)品本身的問(wèn)題，無(wú)法實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。電子膨脹閥的出現(xiàn)結(jié)合多點(diǎn)溫度參數(shù)的庫(kù)溫調(diào)節(jié)，可以較好地實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行，一般可節(jié)能10％。

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2、重力供液

重力供液系統(tǒng)在老的氨制冷系統(tǒng)中應(yīng)用很廣泛，后來(lái)逐漸被氨泵供液系統(tǒng)取。重力供液系統(tǒng)雖然操作麻煩但是不需要消耗電力輸送，只要配以合適的自動(dòng)控制，無(wú)疑是一種節(jié)能的運(yùn)行。

3、液泵供液

液泵再循環(huán)系統(tǒng)在氨制冷系統(tǒng)中應(yīng)用十分廣泛；液泵再循環(huán)系統(tǒng)雖然能提高蒸發(fā)器的傳熱系數(shù)從而提高制冷量但同時(shí)也消耗了電力，如果沒(méi)有合理的配置和恰當(dāng)?shù)淖钥剡\(yùn)行程序，很難做到節(jié)能運(yùn)行。當(dāng)前不少液泵再循環(huán)系統(tǒng)供液量過(guò)大但卻不能保證每路通子的小流量、揚(yáng)程太高但卻還很難保證多層冷庫(kù)的均勻供液，流量基本無(wú)法根據(jù)制冷負(fù)荷的變化而變 化，很難做到節(jié)能運(yùn)行。對(duì)于液泵再循環(huán)系統(tǒng)，除了配置必需合理，還應(yīng)加強(qiáng)自動(dòng)控制運(yùn)行程序的研究，例如分層供液和變流量控制等，只有這樣才能達(dá)到節(jié)能的目的。

根據(jù)不同制冷對(duì)象采用不同供液方式，加強(qiáng)相應(yīng)自控程序研究尤其是加強(qiáng)無(wú)電動(dòng)力輸送的直接膨脹和重力供液系統(tǒng)研究，也是尋求冷庫(kù)節(jié)能的途徑之一。

蒸發(fā)器雙流量調(diào)節(jié)

在熱氣融霜的自動(dòng)控制中有一種雙回氣電磁閥（或主閥）的做法，其作用是保證安全和減少蒸發(fā)器恢復(fù)制冷時(shí)的熱負(fù)荷沖擊。這種做法可以引申到蒸發(fā)器的制冷運(yùn)行狀態(tài)中并予以完善，達(dá)到合理運(yùn)行和節(jié)能的目的。 根據(jù)蒸發(fā)器熱負(fù)荷的變化情況，設(shè)置小負(fù)荷供液、回氣電磁閥和大負(fù)荷供液、回氣電磁（主）閥，由此根據(jù)實(shí)際負(fù)荷的變化而作相應(yīng)的調(diào)節(jié)。這種做法不但可使本冷間蒸發(fā)器做到節(jié)能運(yùn)行，還能減小對(duì)本系統(tǒng)其他冷間和制冷系統(tǒng)的干擾，利于系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)行。

空氣冷卻器（冷風(fēng)機(jī)）融霜控制

冷風(fēng)機(jī)融霜基本采用半自動(dòng)控制或者定時(shí)融霜控制，存在的問(wèn)題是：融霜指令可能不及時(shí)或滯后，融霜過(guò)程帶入熱量過(guò)多。為了節(jié)能，冷風(fēng)機(jī)的融霜應(yīng)當(dāng)做到全自動(dòng)控制。首先要有合適可靠的霜層傳感器或差壓變送器（在某些情況下也可采用電流變送器），感知融霜時(shí)間；然后要有合理的融霜程序；還要有冷風(fēng)機(jī)翅片感溫器，防止過(guò)多加熱。三管齊下肯定能做到冷風(fēng)機(jī)融霜