車用尿素溶液是隨著重型柴油車排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格而開發(fā)的產(chǎn)品。柴油車尾氣中的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽車尾氣污染的兩大主要來源，針對(duì)氮氧化物，歐美日主要采用的尾氣后處理技術(shù)為SCR和EGR+DPF，其中歐洲和日本以SCR為主，美國(guó)在2010年之后也全面轉(zhuǎn)向SCR路線。作為SCR系統(tǒng)的還原劑，車用尿素溶液產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)至成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，擁有完整的產(chǎn)供銷體系。歐美日等國(guó)家也為車用尿素溶液制定了完整成熟的技術(shù)及應(yīng)用規(guī)范。

對(duì)比SCR和EGR+DPF這2種尾氣后處理技術(shù)路線的特點(diǎn)，慮到技術(shù)的延續(xù)性、國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量等情況，SCR技術(shù)更符合我國(guó)柴油發(fā)展的要求。我國(guó)已經(jīng)通過型式核準(zhǔn)的重型國(guó)IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎全部采用SCR技術(shù)。SCR尾氣處理系統(tǒng)已成為我國(guó)國(guó)IV重型柴油車的必然選擇，由此也將帶動(dòng)車用尿素溶液的發(fā)展。

　　隨著國(guó)IV排放法規(guī)全面實(shí)施的迫近，國(guó)內(nèi)車用尿素溶液市場(chǎng)日益繁榮，外資、國(guó)企和民營(yíng)企業(yè)相繼加入車用尿素溶液的生產(chǎn)，業(yè)界迫切需要統(tǒng)一的技術(shù)和應(yīng)用規(guī)范。但目前我國(guó)既沒有車用尿素溶液的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅有的三個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)要求還不統(tǒng)一，因此國(guó)家環(huán)保部辦公廳下達(dá)了編制車用尿素溶液的國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。2011年9月，中國(guó)汽車工業(yè)學(xué)會(huì)燃油與潤(rùn)滑油分會(huì)在南京舉行會(huì)議，會(huì)上同意由江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司和天津悅泰石化科技有限公司共同承擔(dān)車用尿素溶液產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的編制任務(wù)。

為貫徹落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，從源頭控制機(jī)動(dòng)車污染，環(huán)保部發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作方案的通知》，宣布環(huán)保部、工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等五部委決定在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查工作，嚴(yán)格實(shí)施國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中，以中重型柴油車為重點(diǎn)，在新車型檢測(cè)、生產(chǎn)、銷售、注冊(cè)登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合執(zhí)法專項(xiàng)行動(dòng)，這標(biāo)志著車用尿素溶液市場(chǎng)又將迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

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