非標油缸為什么會變色？識別方法是什么？

非標油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。非標油缸的加工：缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。   非標油缸變色是非常常見的一種現象，油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是油缸表面覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸本身的問題。一般非標油缸會先變為藍色，之后顏色加深，變為紫色，{zh1}成為黑色。變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑是杯士內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。 一般是液壓油溫太高所致，且此現象多發生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分，建議對散熱器部分的灰土經常清洗，保證散熱效果。

非標油缸是將液壓能轉變為機械能的

非標油缸的過程一定遇到過變色的情況，這是一種非常常見的現象，非標油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是非標油缸表面覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸本身的問題。一般非標油缸會先變為藍色，之后顏色加深，變為紫色，{zh1}成為黑色。變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑是杯士內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。

非標油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。非標油缸結構簡單、工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

非標油缸的液壓系統盡量不要出現控制壓力太低的情況

非標油缸用過很長一段時間后，非標油缸的液壓系統出現控制壓力太低的情況，有時可能會造成動作失靈或錯誤，這些都是比較常見的現象，雖然最終結果相同，一般這種情況都是因為控制管路中節流的阻力太大，流量閥的調節不是很正確，控制的壓力也不合適，同進壓力源也受到了干擾。這個時候就應該檢查控制壓力源，確保壓力一定要調節到系統規定的數值。

非標油缸必須嚴格按技術要求安裝，不得有任何松動。安裝往復式油缸時，應做到以下幾點：

1、安裝前，必須仔細檢查油缸軸端、孔瑣等處的加工質量，倒角并清除毛刺，然后用煤油或汽油清洗并吹干。

2、油缸安裝面與活塞的滑動面，應保持一定的平行度和垂直度。

3、油缸中心線應與負載力的作用線同心，以避免引起例向力。否則密封體或活塞易磨損。

4、活塞桿端銷孔應與耳環銷孔(或耳軸)方向一致，否則油缸將受以耳軸為支點的彎曲負載，產生磨損、卡死等現象。