非標油缸為什么會變色？識別方法是什么？

非標油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。非標油缸的加工：缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。   非標油缸變色是非常常見的一種現象，油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是油缸表面覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸本身的問題。一般非標油缸會先變為藍色，之后顏色加深，變為紫色，{zh1}成為黑色。變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑是杯士內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。 一般是液壓油溫太高所致，且此現象多發生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分，建議對散熱器部分的灰土經常清洗，保證散熱效果。

非標油缸用過很長一段時間后會出現控制壓力太低的情況

非標油缸用過很長一段時間后，非標油缸的液壓系統出現控制壓力太低的情況，有時可能會造成動作失靈或錯誤，這些都是比較常見的現象，雖然最終結果相同，但原因卻不盡相同；常見造成此種現象的原因有：

一般這種情況都是因為控制管路中節流的阻力太大，流量閥的調節不是很正確，控制的壓力也不合適，同進壓力源也受到了干擾。這個時候就應該檢查控制壓力源，確保壓力一定要調節到系統規定的數值。

　如果流量閥或是方向閥的閥芯卡住或是閥孔堵塞的時候，非標油缸在這個時候就比較容易發生誤動作或動作失靈。如果出現這樣的情況應及時檢查油液是否被污染；看看是否有臟東西或膠質沉淀物卡住閥芯導致堵塞閥孔；還有就是要檢查閥體磨損到什么程度。

非標油缸應該把操作間單獨隔離

非標油缸的油壓件拆裝、清洗應在符合國家標準的凈化室中進行，如有條件操作室能充壓，使室內壓力高于室外，防止大氣灰塵污染。假設受到條件的限制，也應該把操作間單獨隔離，油缸公司通常不可以油壓件的裝配間與機械加工間或鉗工間處于同一室內，禁止在露天、棚子、雜物間或者倉庫中分解與裝配油壓件。

在使用工程油缸的過程中，其內部的油液中進入了空氣的話，那么肯定會導致活塞在整個動作上出現爬行的狀態，嚴重的話還會出現顫抖等故障，這種情況基本都是因為油液中進入了空氣而導致的，但也不完全是，也有可能會是因為流量在控制閥上產生跳躍，以及液壓缸中的密封存在問題。