1.油液污染系統(tǒng)液壓元件運(yùn)動(dòng)副表面之間有一定間隙，當(dāng)油液中的固體污染物隨著液流流入間隙，引起零件表面的污染磨損，隨著表面磨損，運(yùn)動(dòng)副間隙擴(kuò)大，內(nèi)泄漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸，是評(píng)定元件污染程度的重要參數(shù)，也是選擇過(guò)濾系統(tǒng)的依據(jù)，顆粒尺寸比間隙大的不易進(jìn)入間隙，小的能進(jìn)入間隙，可產(chǎn)生輕微磨損，而顆粒尺寸與間隙接近或相等的，一旦進(jìn)入間隙，將對(duì)表面產(chǎn)生嚴(yán)重磨損或刮傷密封件。 　　

   在大修中發(fā)現(xiàn)，有的鏜床液壓系統(tǒng)濾油器損壞或丟失，過(guò)低的濾油精度，使固體顆粒得不到有效控制。油箱底部沉積油泥，往油箱中加油時(shí)，常引起系統(tǒng)污染，加劇元件磨損，使內(nèi)泄漏增加，造成系統(tǒng)故障。 　　

常開(kāi)型方向閥和節(jié)流器的阻尼系數(shù)處于同一數(shù)量級(jí)上，同時(shí)兩者容腔又相差一個(gè)數(shù)量級(jí)，由此簡(jiǎn)化是可行的。

進(jìn)一步需要討論的是，在二通插裝閥應(yīng)用泡圍中是否有可能進(jìn)行簡(jiǎn)化，而且為了達(dá)到這個(gè)目的，閱芯質(zhì)量以及常見(jiàn)二通插裝閥與先導(dǎo)閥間的容腔是否可以忽略。閥E4和目的動(dòng)態(tài)特性主要是由控制腔上的阻尼來(lái)確定。對(duì)于常開(kāi)型先導(dǎo)間，其開(kāi)啟截面面積與所串接的阻尼孔過(guò)流面積相當(dāng)。因此，得到如下所示的液阻估算式

2.油液發(fā)熱夾緊系統(tǒng)發(fā)熱引起泄漏，主要是由于油液黏度下降，以及發(fā)熱使油液變質(zhì)、密封圈硬化、膨脹等所致。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)深孔鏜泵站的油溫，冬天40～50℃，夏天60～70℃。有關(guān)資料表明：當(dāng)油溫升高8℃，油液壽命要降低一半。例如20號(hào)機(jī)油由20℃升至80℃，由于黏度降低使泄漏增加21.4倍，黏度較大的30號(hào)機(jī)油泄漏增加13.3倍。另外，溫度升高使正常間隙變小，容易因變形發(fā)卡而增加磨損，最終使間隙更大，增加了泄漏量。 　　

3.液壓沖擊液壓沖擊造成的超量泄漏也是較突出的，實(shí)際中，操作者在換件或停電時(shí)，操縱閥類引起液流的變化時(shí)，常使系統(tǒng)產(chǎn)生急劇的壓力變化，造成系統(tǒng)振動(dòng)、產(chǎn)生噪聲、聯(lián)接松動(dòng)、破壞密封而泄漏。