非標油缸為什么會變色？識別方法是什么？

非標油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。非標油缸的加工：缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產品的主要部件，其加工質量的好壞直接影響整個產品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高，其內表面粗糙度要求對同軸度、耐磨性要求嚴格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高缸筒疲勞強度。   非標油缸變色是非常常見的一種現象，油缸變為黑色、藍色或紫色的現象，實際上是油缸表面覆了一層帶顏色的膜，并不是油缸本身的問題。一般非標油缸會先變為藍色，之后顏色加深，變為紫色，{zh1}成為黑色。變藍是油封和液壓油內的添加劑在高溫下附著油缸桿上造成的，變黑是杯士內的噴涂物里的含鉛添加劑高溫下附著油缸桿上造成的。 一般是液壓油溫太高所致，且此現象多發生在使用較多的鏟斗油缸的前半部分，建議對散熱器部分的灰土經常清洗，保證散熱效果。

非標油缸保養工作的進行

非標油缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

   非標油缸結構簡單、工作可靠，因為非標油缸要承受很大的壓強，負載越重，它的壓強就會越大，因此，做好非標油缸的保養工作是整個液壓系統的維護最重要的一環。非標油缸就相當于液壓系統的心臟，心臟出問題很難修補，所以非標油缸的維護就是要謹慎細致。

非標油缸保養步驟：

   首先，要防銹。因為非標油缸的活塞部分在工作狀態中是要伸出油缸的，自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕，這就需要我們給它涂敷適量的油脂進行保護，以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作中可能發生斷折。

   其次，要開箱換油。因為長時間使用，難免會有異物進入液壓非標油缸中，這樣在使用中就會發生摩擦增大現象，另外，液壓油也是有一定的使用壽命，長時間不換油會損壞或者侵蝕液壓油缸內部。治不如防，因此在非標油缸的工作中要控制速度適當，不要超過2m/s，這樣可以延長液壓油缸的使用壽命，另外為了保護機構和安全起見，內部安裝緩沖裝置對于液壓油缸的保護是十分有效的。

油缸裝配注意事項和油缸的加工

各個零件須清洗干凈，表面無毛刺，避免刮傷密封圈。

裝密封圈時應注意密封圈有無損壞，唇口是否完好。

缸桶內須清洗干凈，仔細觀察有無拉傷，如有拉傷，必須修整。

安裝過程中避免有垃圾鐵屑進入缸桶，必要時戴手套安裝

在活塞桿進入缸桶時，須上潤滑油，保持順滑

       缸筒是液壓缸、礦用單體支柱和液壓支架等一些產品的主要部件，缸筒加工質量的好壞會直接影響到產品的使用壽命和可靠性。缸筒的加工要求比較高，內表面粗糙度的要求一般是Ra0.4到0.8&um之間，對同軸度和耐磨性的要求也很嚴格。缸筒的基本特性是深孔加工，缸筒的加工經常困擾著加工人員。

因為表面層經常留下表面剩下的壓應力，對表面上微小裂紋的封閉有幫助，阻止侵蝕作用的擴大，提高表面的抗腐蝕能力，并且能延緩疲勞裂紋的產生和擴大，由此提高缸筒的疲勞強度。通過滾壓成型的方法，滾壓的表面凝聚了一層冷作硬化層，使得磨削副接觸表面的彈性和塑性變形減少了，因此增強了缸筒內壁的耐磨性，同時也避免了因磨削引發的傷害。滾壓后，缸筒的表面粗糙度會減小，使其提高配合性質。

油缸是工程機械最主要的部件，傳統使用的加工方法是：拉削缸體、精鏜缸體、磨削缸體。而滾壓的方法是：拉削缸體、精鏜缸體和滾壓缸體。加工的步驟是3部分，但以時間上來對比：磨削1米的缸體的時間大概是1-2天左右，而滾壓1米的缸體大概是10到30分鐘的時間。而對比投入：磨床(幾萬至幾百萬)或絎磨機(幾萬至幾百萬)，滾壓刀(1仟至幾萬)。滾壓后，孔的表面粗糙度由幢滾前的Ra3.2至6.3um減小到Ra0.4至0.8&um，孔的表面硬度提高了大概30%左右，而缸筒內表面的疲勞強度提高了大概25%左右。若只慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝對比磨削工藝的效率提高了3倍左右。用以上的數據來說明，滾壓工藝的效率是比傳統的手法好很多的，可以很大的提高缸筒表面的質量。好的油缸滾壓后，油缸的表面是沒有鋒利的微小刃口的，即使經過長時間的運動摩擦也不會對密封圈和密封件造成損傷，這一點在液壓行業里是很重要的。