3、自吸離心泵自吸泵是靠泵自身的特殊結構而產生自吸作用的單級單吸離心泵，稱為自吸離心泵。和普通離心泵相比，在泵體結構上有顯著差別：一是泵進口位置提高，有時還裝上吸入閥；二是在出水側設置了一個氣水分離室。泵外自吸泵，是在泵外加有自吸裝置，如帶有旋渦泵、水環真空泵、射流泵以及手動泵等。自吸泵與普通離心泵相比，具有結構緊湊、使用操作簡單，不但省去了起動前灌大量引水的麻煩，也省去了進水管低閥，減少了進水阻力，增加泵的出水量，但與同規格的普通離心泵的效率相比要低3%～5%。自吸泵較多的是應用在輕小型噴灌機組和管道灌機組上。

輸送潤滑性油類,且溫度T＜80℃時,選擇內置軸承結構的螺桿泵. 2． 輸送潤滑性較差,或溫度T＞80℃時,選擇外置軸承結構的螺桿泵.

3． 輸送流動性差,粘度高的介質或對所輸送介質進行加熱或保溫時,選雙層加熱泵體結構的螺桿泵.

4． 輸送高溫介質時,應選擇耐高溫的材料制成的泵或局部冷卻的螺桿泵

輸送潤滑性油類,且溫度T＜80℃時,選擇內置軸承結構的螺桿泵. 2． 輸送潤滑性較差,或溫度T＞80℃時,選擇外置軸承結構的螺桿泵.

3． 輸送流動性差,粘度高的介質或對所輸送介質進行加熱或保溫時,選雙層加熱泵體結構的螺桿泵.

4． 輸送高溫介質時,應選擇耐高溫的材料制成的泵或局部冷卻的螺桿泵

實際應用在造船、石油開采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產量達到15000噸，載重噸數量占世界市場的21%，到2015年將成為世界造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用泵，船用泵是重要的輔機之一。據不完全統計，在各種船舶輔助機械設備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數量，約占船舶機械設備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占船設備費用的4%-8%，一般情況下，一條中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬元以上。說到重點用泵市場，不可不說我國已經完工的'西氣東輸'工程,'西氣東輸'工程中同樣需要泵類產品。同時國家還要修建其它的輸送天然氣管線，在這些工程中也都需要大量的泵類產品。