汽車板簧是汽車懸架系統中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結構分析有以下幾點特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應力也是單向應力。汽車板簧是汽車懸架系統中的彈性元件。其在汽車中就受力情況和結構分析有以下幾點特征：1.汽車板簧在汽車中以梁的方式在工作，其的主要受力方向是垂直于鋼板彈簧，并且其受變形影響程度較小。2.汽車板簧在汽車上承受的彎矩大多是單向載荷，其彎曲應力也是單向應力。

汽車板簧就是用鋼板做彈簧，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應力梁的形式。它有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現兩端狹，中間寬。傳統的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現在的大客車、貨車多數使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現兩端薄，中間厚。現在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車，現在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。

　　

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和 當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。變形便逐漸減小，有時甚至會反向。