WH（KL）滑塊聯軸器的滑塊是用尼龍方形塊做為彈性體，應用中間滑塊在其兩側半聯軸器端面的相應徑向槽內滑動，以完成兩半聯軸器聯接。該聯軸器噪聲大，效率低，磨損快，普通盡量不選用，只要轉速很低的場所，本規范所規則的滑塊聯軸器，適用于油泵安裝或其它傳送扭矩較小的場所，具有一定補償兩軸相對偏移量，減震弛緩沖性能；其工作溫度為-20~70°C。傳送公稱扭矩為16~500N。m。許用補償量：軸向△ x=1~2mm ， 徑向△ y ≤ 0。2mm ，角向△α≤ 40 ′。  
　　十字滑塊聯軸器又名金屬滑塊聯軸器，其滑塊呈圓環形，用鋼或耐磨合金制成，適用于轉速較低，傳送轉矩較大的傳動　十字滑塊聯軸器由兩個在端面上開有凹槽的半聯軸器和一個兩面帶有凸牙， 的中間盤組成。因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償裝置及運轉時兩軸間的相對位移。 這種聯軸器零件的資料可用45鋼，工作外表需求停止熱處置，以進步其硬度；請求較低時也可用Q275鋼，不停止熱處置。為了減少摩擦及磨損，運用時應從中間盤的油孔中注油停止光滑。 由于半聯軸器與中間盤組成挪動副，不能發作相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。但在兩軸間有相對位移的狀況下工作時，中間盤就會產生很大的向心力，從而增大動載荷及磨損。因而選用時應留意其工作轉速不得大于規則值。 這種聯軸器普通用于轉速n<250r/min，軸的剛度較大，且無猛烈沖擊處。
　　聯軸器也稱聯軸節，主要用來銜接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯軸器的功用也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳送變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，普通都采用剛性聯接構造，即從發起機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發起機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器。5t以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，普通都采用萬向節。使動力經WH聯軸器傳至叉車的驅動橋。 
　　1）齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大于0。4mm時，應予改換。
　　2）齒輪上鍵槽損壞時，允許將鍵槽擴展，并改換。或在距原鍵槽60°處另插制鍵槽。
　　對于化工常用的一些聯軸器，下面給大家介紹一下。
　　尼龍滑塊聯軸器主要用于兩根軸的連接，使兩根軸共同旋轉以傳遞運動和動力。聯軸器是機械傳動中最常用的部件之一，由專業生產廠家制造，使用時根據工作需要選用，部分聯軸器已經標準化。聯軸器種類很多，以廠僅介紹化工機械常用的幾種聯軸器。 剛性聯軸器用于兩袖有嚴格的同軸度要求，以及工作時不發生相對移動的場合。剛性聯抽器無彈性元件，不具備緩沖和減振作用，只適用于載荷平穩或基本無沖擊的場合。要求安裝時兩軸有嚴格的“同軸度”(指兩根軸的軸線幾乎在一根直線L的程度)，同時要求工作時兩根軸不發生相對移動。懸緣聯軸器(GD 5843—86)是常用的剛性聯軸器，它利用螺栓連接兩個半聯軸器的凸緣來實現兩抽連接。該聯軸器結構簡單，制造方便， 成本較低，裝拆和維護均較簡便，傳遞轉矩大，但需保證兩軸有較高的對中精度，一般常用于載荷平穩、中速和低速或傳動精度要求較高的傳動軸系。 彈性套柱銷聯軸器結構簡單、裝拆方便、價格低廉，能緩和沖擊、吸收振動并且允許被連接的兩軸間有微小位移，但彈性套易損壞，故壽命較短。它適用于載荷平穩、需正反轉或啟動頻繁、傳遞較小轉矩的場合。 鏈條聯軸器(GB 6069—”85＞是無彈性元件的彈性聯軸器。