不改變，十年以后你將無車可修！加盟電話：400-021-7880
1.汽修連鎖崛起
一頭是投資規模龐大、“永遠不差錢”的4S店，一頭是數量巨大的路邊夫妻店，中間是為數不多的連鎖汽修企業，三者構成了中國汽修行業“兩頭大中間小”的企業形態格局
但是這種靠資源尋租和技術信息壟斷形成的格局，早晚會被市場摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本運行、高品牌服務為特點的連鎖汽修企業——也就是我們說的中間的那一小部分，終將崛起。到2026年，中國一半以上的汽修廠將被納入到連鎖品牌旗下。
2.原4S店集團洗牌，觸手伸向品牌汽修連鎖市場
4S店在中國的泛濫橫行，是特定的歷史條件和政策造成的，隨著政府反壟斷力度的加強、市場機制的滲透，4S店倒閉潮早已來臨。但是財大氣粗的汽車經銷商集團也不是吃干飯的，他們必將順應大勢，憑借著已有的資源優勢和運營經驗，爭奪品牌汽修連鎖市場。近兩年奔馳的國內百家連鎖快修店項目就是例證。所以到2026年，由車廠主導的單一品牌的快修連鎖也將占去汽修行業至少10%的市場。
3.汽車維修保養多種業態合理布局
到2026年，汽車維修保養行業將形成“以坐落于郊區的大型綜合汽修中心統領社區多種業態“的1+X業態框架。大型事故維修以及高難的大修將在大型綜合汽修中心完成，其業務特點是“專業”；而普通的快修保養和4塊板子以下的鈑金噴漆業務將由社區店承擔，其服務特點是"{gx}”。總之，車主能夠****大程度的享受到人性化的汽車售后服務。
4.車主對汽修品牌的訴求加強
中國消費者對品牌具有高依賴度和低忠誠度。他們對品牌的重視程度遠遠超過了價格或渠道，認為品牌產品比非品牌產品更安全、質量更高或更為可靠。遺憾的是，針對私家車的維修保養，中國車主目前似乎并沒有過多的選擇，車壞了，壓根不知道到哪里找一家值得信賴的汽修廠修理，所以即使知道4S的價格偏高，也只能被迫挨宰。
一方面追求市場化的高性價比，另一方面追求服務質量的可信賴度，再加上80后90后新生代車主的現代觀念，整個汽車消費群體對汽修企業的品牌需求越來越強烈。所以，沒有品牌認知度和各種認證的汽修廠必將大批死掉，被市場淘汰。
5.品牌設備商推動汽修設備二次升級
隨著汽修廠生存壓力的增大，對投資回報率提高的強烈需求與低效率的產能之間的矛盾越來越突出，由此對能提{gx}率的的新型設備，如自動化設備的需求也越來越大。在未來10年，“快修”概念將深入人心，加上人力成本大幅上升以及維修技術的革新，對維修設備的效能也提出了高要求。而這，必將推動汽修設備的二次升級換代。
6.多家配件總供應商的壯大
配件供應的規模化是一個必然趨勢，所以10年內，必然形成以不同車系、不同地域為版塊的多家大型配件供應商割據局面。
7.“修車去哪兒”類大眾點評平臺一家獨大
隨著品牌連鎖店的市場版圖越來越大，新生代車主對類似的平臺的需求也強烈起來，也能形成一個評價文化。這種平臺很可能是通過web端+手機APP一體的方式出現，并且根據網絡平臺一家通吃的定律，該性質平臺也只可能一家獨大。
8.實用且免費的汽修廠管理軟件的出現
汽修廠管理運營的無紙化是必然趨勢。未來的汽修廠管理軟件必然能適用于各類的汽修企業，由汽修車間PC端和多種類型的移動端結合，維修技師、車間主任、汽修廠主、財務、客戶等主題分別能用不同的界面和端口。****重要的是軟件平臺基本上是云端儲存，免費開放給汽修廠使用，而服務商靠大數據和對特定的端口收取費用的方式來盈利。
9.出現多家大型注重實操的私營汽修培訓連鎖機構
盡管我國政府非常注重職業教育，每年劃撥巨資給大大小小的職業院校，但是公立院校根上的弊病，決定了不可能培訓養出市場需求的具有實操能力的維修技師。
未來十年，維修技師的缺口主要靠兩種途徑補足，一是連鎖企業自己的培訓基地培養，另一個就是靠私立的培訓機構培訓。至于中職高職院校，也就只能做一些基本知識的培養，發發學歷罷了。未來中國的汽修培訓市場必然被幾家大型的培訓機構占領，其頒發的認證的權威性也逐漸在業內凸顯。
10.汽修工的等級認證體系更加完善，工資上升，向發達國家靠攏
我國目前對于汽修工的認證體系還未建立，汽修隊伍良莠不齊。汽修行業的工資也有很大的上升空間。隨著汽修行業的規范、維修技師的等級認證體系的必然建立并逐漸完善，工資也會進一步提高。造就專業的汽修工人，這是發達國家的模式，也是中國汽修市場正在靠攏的模式。
看到這些你還想自己開汽修廠嗎？
上海一汽車修理廠去年提升那個車間技術主管，去年一年一直做的不錯，讓車間管理的井井有條，并且還非常不錯的技術，汽修投訴也被降低了很多。
今年一直沒有來上班，一直在說家里有事要處理，今年突然過來，給老板這樣說：
我不干了，我想開店行嗎？
老板回問這個修理工，開店不是為了賺錢嗎？
修理工說：是
老板：想吃魚非要造船呀！
男人想娶老婆還要從一歲把她養大呀！
老板的平臺不知道利用，真沒有智慧！
又問：你有老板的技術好嗎？
沒有。
你有老板的人脈好嗎？
沒有。
你有老板的顧客多嗎？
沒有。
你有老板錢多嗎？
沒有。
你有老板的員工多嗎？
沒有。
你有老板懂得經營管理嗎？
沒有。
你有老板會帶團隊嗎？
沒有。
你有老板的學習機會多嗎？
沒有。
你以為老板怕你離開、怕你成為她的競爭對手，拜托！
現在已經不是10年前了好不好！
拜托各位醒醒，
現在的一切都變了，合作才能實現共贏，失去了平臺，你將失去一切，不是每個人都是李嘉誠?馬云?牛根生！
感恩現在還欣賞你的人，
感恩現在還能發工資你的人！
把心交給你的老板、你的老板同樣也會把肺，把肝交給你！
雖然我的話語有點粗魯，但很經典，現在大環境不好， 希望想開店的朋友們謹慎 !
問路才不會迷路，借船出海照樣吃大魚。
與老板共進退
鸕鶿從河里叼住一條魚，魚說：“你如果肚子餓， 我寧愿讓你吃了. 可你辛苦半天，結果自己只能吃一小部分，大部分都被你的主人拿走了。
而且你的主人在你捉魚時怕你吃了，還用鐵絲勒住你的喉嚨，太殘忍了！”鸕鶿聽了，毫不動心地說：“我不會上你的當!雖然我現在捉的魚多，吃的很少，但到冬天，江河封凍，我捉不到魚時，主人卻照樣飼養我，我才不至于餓死！
啟示一：員工的忠誠度是企業長期培養出來的；
啟示二：員工看到老板賺錢時不要光想去共同分享。因為在老板賠錢時你也不會去共同承擔;
啟示三：跳槽時要對企業心存感激，因為它肯定在不同角度和程度上幫助過你。 百分之八十的老板都有胃炎、神經緊張、失 眠、壓抑、焦慮
老板都是以生命博事業。 所以，對你的老板好一點。
老板就是一棵樹，員工就是枝干。 競爭再激烈，市場再難做，資金再緊張，****、老板們都堅持著屹立不倒，照顧著這樹下的一家大小。
樹大樹小，總能遮風避雨。 樹好樹壞，總有個棲息的地方。 若說責任，誰的責任****重****大? 風光背后是刀光劍影，權力背后是投資者的全副身家。
感悟：不要羨慕別人擁有的，只能說明我們付出還不夠。
你總以為干汽修很賺錢，還經常坑你!真的是這樣嗎？
但有的時候吧！
我報價100，人家報50，搞得我自己都不相信自己了。我的配件采購價80元，人家報50元的大老板要么是雷鋒，要么就是自家兒子用蘿卜刻的。當車主質問車進廠好好的，怎么搞出這么多問題時，不免讓我想到醫鬧。病人家屬在醫院門口大拉橫幅，大喊病人剛來醫院時好好的，后面人給你們整沒了。看到也很憤慨，難免不起憐憫之心，感覺挺有道理的。但回想：您好好的，沒事跑醫院干嘛來了，玩啊?報價高了，說你黑;報價低了，說你是騙子;報價正好，他說考慮考慮！搭理他，他跟你扯淡;不搭理他，他說你裝逼;聊好了，他又考慮考慮…
曾經遇到過一些“懂車”的顧客，他帶來了一兩個配件，說車是這個問題，幫忙換了，讓人哭笑不得。這就像病人帶了幾支藥到醫院，跟醫生說：醫生，我有病，這藥你幫我打了。那好吧，就算是吧，那收點工時費。開始“哇哇”叫了，說換這點東西收這么貴。那時我真想說：大哥，要不借您一把扳手，您自己換，免費。這又像病人聽到手術費叫了起來，醫生可不可以說：要不手術刀借您，瘤子您自己挖。其實，哪怕是簡單地換個件都有很多技術要點，我們賺取的正是技術的錢。那這讓汽修人該如何是好、情何以堪?但是日子還得過，汽修人的工作還得繼續…配件的質量是維修品質的基礎，客人可以不懂看，你不可以不懂辨。客人嫌棄100元的件，你不可以用50元的騙，因為品質的保障在你手上。客人要走，請隨尊便。但送走客人前，別忘了專業掃盲，教會他分辨配件的好壞，號召他支持{yx}的企業。
成本很大，利潤很薄，這就是做汽修行業的現狀。親，砍價別再那么狠了，好嗎?我們真的不容易。我們幫你修個車一單能掙你多少錢，能夠發財致富嗎？在這個行業，薄利多銷就是我們的切膚之感。生意是永遠忙不完，而利潤卻是低調和接地氣！客戶一直覺得貴，使勁壓價，跟我算材料成本，我就很想問他：
人工成本加了嗎?
店面成本加了嗎?
管理成本加了嗎?
你還要售后嗎?
還要質保嗎?
請不要一味的過度要求，每個人都要生存，你拿走了他生存的空間，服務也就消失了。請尊重每個行業，每一位盡心盡力為你們服務的人，也包括你自己！
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