YVF4003-8 220KW高壓變頻電機
高壓變頻調速系統的發展

一百多年前人們就發明了直流電動機和交流電動機，但在過去很長一段時間內被廣泛應用的是直流電動機的調速系統，這主要是因為直流調速系統具調速范圍廣、調速能穩定及過載能力強等優點，與此同時交流電動機的調速問題也一直沒有得到很好的解決。然而，直流電動機調速系統也不是完美無缺的，它也有著不能避免的弱點，主要表現在直流電動機的結構復雜，制造時需要消耗大量的有色金屬（這必然導致價格昂貴）， 而且換向器和電刷的維護保養困難、壽命、效率低等，另外，直流電動機的單機容量和{zg}轉速等技術能在許多生產環境下都不能滿足要求。
 
從 20 世紀 30 年代開始，人們開始了交流調速技術的研究，交流電動機的調壓調速、串級調速等均可以在一定范圍內進行調速，但調速的效果并不十分令人滿意。20 世紀 50 年代后期，隨著晶閘管的發明交流變頻調速技術的發展也出現了轉機。1981 年{dy}臺交-交變頻同步電動機傳動系統被研制成功，這使變頻調速系統登上了高能調速的舞臺[7]。這種交-交變頻調速系統采用晶閘管作為開關器件，具有功率因數低、輸出頻率低、輸入輸出諧波高（輸出的電壓和電流波形是方波）等缺點，所以未被廣泛應用，大都應用于軋機等工藝型調速場合。
 
隨著可關斷晶閘管（GTO）的出現并成為逆變器的功率器件，同時脈寬調制（PWM）技術也進入應用階段，這時的 GTO 逆變電路已經可以得到相當接近正弦波的輸出電壓和輸出電流，輸入輸出諧波也相應的減少了很多。計算機技術的發展使得當時的 8 位微處理器成為變頻器的控制核心，按壓頻比控制原理實現的異步電動機的變頻調速，在工作能上有了很大提高[8]。不過，可關斷晶閘管GTO 自身的缺點如開關損耗較大、效率低、需要水冷卻、維護困難等問題限制了 GTO 晶閘管變頻器的廣泛應用。
 
近年來絕緣柵雙極晶體管（IGBT）和集成門極換流晶閘管（IGCT）陸續被研制出來并應用于變頻器，使得變頻器的容量和電壓等級不斷的擴大和提高。
 
我國的變頻調速技術緊跟世界發展的潮流，從 20 世紀 90 年代以后獲得了突飛猛進的發展，各種通用、專用變頻器紛紛面市，規格齊全，能優異。目前變頻器的功率可以做到幾千千瓦， 工作電壓{zg}可達 10kV，基本可以滿足國民經濟中各行各業對變頻調速系統裝置的不同要求。目前在我國，變頻器廣泛的應用于電力、石油、化工、建材、冶金、交通車輛、紡織、化纖、造紙以及公用工程等領域中。
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