汽油發電機進氣道燃油噴射稀燃的{zd0}特點是在進氣門打開前開始噴油，混合氣較稀。可用高壓縮比，泵氣損失小，不受爆震的限制。提高熱效率，油耗率降低13%左右，使NOx排放明顯降低，CO和HC排放有所改善。 缸內直噴分層稀燃方式(GDI) 分層稀燃的特點是采用一次或兩次向缸內噴油。一次噴油時，用高壓多孑L噴油器，在壓縮行程早期開始噴油，通過氣流導向形成在燃燒室中部濃、周圍稀的分層混合氣。兩次噴油時，{dy}次在進氣沖程噴油較多．第二次在壓縮沖程噴油較少，先期參與燃燒的濃區有高的火焰傳播速度，促進稀區燃燒。提高壓縮比．使熱效率提高，改善了油耗率。汽化冷卻作用降低了燃燒溫度，NOX 排放降低，獲得了低速扭矩性能。 化學計量比混合氣直噴汽油機燃燒 缸內直噴增壓汽油發電機采用化學計量比混合氣燃燒，其特點是，用高壓多孔噴油器，全部燃油在壓縮沖程點火前噴人缸內，通過油束引導或氣流引導在燃燒室內形成均質當量比混合氣。由于進氣只有新鮮空氣．可以提高充量系數。通過推遲點火定時，提高排氣溫度，改變催化轉換器的升溫性能。通過可變氣門正時，推遲排氣時間，抑制燃燒速度，降低N 0x攤放