無錫至通州危險品短途專線*無錫至通州危險品短途配載*中環(huán)物流
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一、深圳“禁摩限電”并非“隨意之筆”,而是近年來一直著力治理的持續(xù)性工作。
為加強道路交通安全管理,2012年4月1日,交警局根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全管理條例》的相關(guān)規(guī)定,依法在我市部分道路實施限制電動自行車行駛的措施,正式啟動我市限電工作。從2012年之前單純“禁摩”,到增加“限電”內(nèi)容,全面啟動“禁摩限電”以來,已經(jīng)先后調(diào)整并發(fā)布相關(guān)兩輪電動車限行通告14期,根據(jù){zx1}的一期限行通告,目前我市限電的具體區(qū)域包括522條限行道路、22個限行片區(qū)以及1條嚴管示范路,目前原特區(qū)內(nèi)已有約85%的道路限行,原特區(qū)外中心城區(qū)主、次干道已限行。限行道路、片區(qū)主要集中在主、次干道,公交、地鐵覆蓋率高的區(qū)域,其他未限行區(qū)域、道路二輪電動車可以通行。
目前全市電動車違規(guī)上路亂象依舊存在,個別區(qū)域還較為嚴重,近一年還出現(xiàn)了電動(機動)三輪車明顯增多的新情況,部分聚集區(qū)域三輪電動車的占比甚至高達10%以上。違規(guī)上路的電動自行車、電動三輪車,由于深圳一般道路沒有設置專用非機動車道,日常多會進入機動車道內(nèi)行駛,交通安全意識相對淡薄,違法率較高,逆行、沖紅燈等行為時有可見,存在較大的交通安全隱患。
我們對交通事故數(shù)據(jù)進行了分析,發(fā)現(xiàn)涉及電動自行車的各類交通事故的人員傷亡率明顯高于其他交通事故,危害性較高。2015年我市涉及電動車的交通事故共造成人員死亡114人,占總死亡人數(shù)431人的26.45%。2016年一季度,我市涉及電動車的交通事故共造成人員死亡27人,占總死亡人數(shù)109人的24.77%,造成51人受傷,占總受傷人數(shù)211人的24.17%。在原特區(qū)外的部分區(qū)域此類情況更為突出,甚至5至6成的傷亡事故涉及摩托車、電動自行車及三輪車。