L系列滾輪罐耳

1、我公司是生產滾輪罐耳的廠家，有11年豐富的生產經驗，滾輪罐耳輪皮采用聚氨酯為原料，耐磨耐用，我公司生產的滾罐耳型號有L25,L30,L35.L42.5等單輪罐輪罐耳，還有雙輪滾輪罐耳，型號有LS30,LS35,LS42.5等，我司還可以根據客戶的要求尺寸定做滾輪罐耳，比如說LS45型號的滾輪罐耳，我司還供應滾輪罐耳配件，如滾輪罐耳輪皮。歡迎全國各地礦業基地及經銷商詢價！

2、滾輪罐耳分為單輪滾輪罐耳和雙輪滾輪罐耳，單輪滾輪罐耳用在兩側，雙輪滾輪罐耳用在兩個單輪的中間位置。

我公司生產的滾輪罐耳用于立井提升容器（箕斗、罐籠、平衡錘），為其提供導向和緩沖。我司生產的滾輪罐耳產品結構強度大，性能好、使用壽命長，可靠性高，運行平穩，調整方便，維修簡單。滾輪罐耳彈簧浸油潤滑，動態特性好，彈力穩定，是國家大力推廣的綠色環保產品。滾輪罐耳有多種規格，能滿足客戶的各種需求。

滾輪罐耳型號有L25,L30,L35,L42.5,還有雙輪L30,L35,L42.5,我司可以定做加工滾輪罐耳。

滾輪罐耳結構原理

滾輪罐耳是我公司自行研制開發的組合鋼罐道導向裝置，滾輪罐耳主要由滾輪、支架、彈簧緩沖裝置，底座等組成。彈簧緩沖裝置由調節套、調節螺桿、螺母、碟簧軸、導向套、并帽、緊定螺釘、碟簧、平鍵、缸筒等組成。

滾輪罐耳緩沖裝置采用碟形彈簧組，其作用原理是滾輪受車通過支架、調節套、調節螺桿、碟簧軸施與碟簧軸上、下運動釋放和壓縮碟簧組實現緩沖。

碟簧軸在導向套內及缸筒底部的導向孔內上下運動，碟簧軸下端銑有鍵曹，受缸筒底部平鍵的作用碟簧軸不能轉動。導向套擰入缸筒并壓住碟簧軸使碟簧軸的軸肩壓緊碟簧，為了安全可靠導向套用并帽鎖緊，并與缸筒一起配鉆孔、攻螺紋，用緊定螺釘緊固。

運轉中由于滾輪的膠層被磨損，通過調節螺桿調節滾輪使滾輪前傾靠近罐道。調節螺桿一端為左旋螺紋另一端為右旋螺紋，分別擰入調節套和碟簧軸，調整時松開調節螺桿下邊的螺母，逆時針轉動調節螺桿，螺桿擰出，滾輪前傾靠近罐道，調好后緊固調節累桿下邊的螺母。

安裝、使用

滾輪罐耳的安裝

將滾輪罐耳用螺栓與提升容器連接，調整好三個滾輪罐耳相對罐道的位置，保證與罐道的間隙一致，軸心線水平，徑向中心線垂直于罐道面，然后鎖緊固定螺栓。

滾輪罐耳的使用

根據滾輪磨損情況，應對滾輪進行調整，方法是松開螺桿鎖緊螺母，轉動螺桿使滾輪靠向罐道，間隙0~2mm，調好后緊固鎖緊螺母。

注意事項及警示

應定期對滾輪主軸頂絲、螺母、軸端螺母及其余緊固件是否緊固、滾輪是否松曠、滾輪運轉和磨損情況及擺架是否變形等進行檢查，如發現異常應查明原因，復原后才能使用。

如發現質量問題，不得自行拆卸，應與經銷商協商修理或退還，也可直接與本公司聯系。

滾輪罐耳產品說明

L系列滾輪罐耳（煤安證號：MCI090003、MCI090004、MCI110121、MCI110122）用于礦山提升容器的導向緩沖，我公司生產的滾輪罐耳擁有多項專利(專利號：CN200420040065.0)，技術性能國內{lx1}。

本產品采用先進的密封技術，適應淋水、煤塵等惡劣環境。輪頭安裝采用三鎖緊結構，徹底避免掉輪頭事故的發生。滾輪采用四氫呋喃-環氧丙烷共聚醚型聚氨酯澆注，具有高彈性、耐撕裂、抗水性、抗油性的優點。滾輪磨損補償調節采用左、右旋螺桿，調節迅速便捷。機座、擺架采用優質鋼板焊接成型，體積小、重量輕，安裝輕便。

滾輪罐耳結構特點

1.緩沖性能好，運行穩定；

2.使用壽命長；

3.滾輪磨損后補償調節簡便、可靠；

4.安裝、維護輕便。

滾輪罐耳技術參數

 動力煤價格已經處于超跌狀態，對于動力煤會跌到什么位置，秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛表示，2011年行業{zh0}的時候利潤是6000多萬元，現在全行業虧損已是板上釘釘的事實，如今價格既然超跌，繼續向下的空間就不會很大。

　　李學剛在交流會上介紹，相比2011年{zg}點819元/噸，2015年5500大卡動力煤年度均價大概不到420元/噸，價格被“腰斬”，2500多億元就蒸發掉了。而推廣到全行業，按照目前數據測算，動力煤均價在產地下降約300元/噸以上，以37億噸的量來算，就是超過1.1萬億元就此蒸發?！斑@蒸發掉的就是行業利潤?！?

　　但是在宏觀基本面上，對動力煤市場而言，惡化的環境還沒有得到根本性改善。實體經濟仍很低迷，預計已經持續3年多的動力煤消費萎縮局面將持續。

　　此外，現在所有涉煤運力利用率普遍在60%—70%。煤炭的十年黃金期之所以黃金，是因為供不應求，核心是運力跟不上，有煤運不出來。相比之下，去年國內鐵路煤炭運輸能力已達到30億噸，實際運量20億噸；同期發運港口的煤炭中轉能力在8.5億噸以上，實際運量6.2億噸；船舶運價已經落到20年來{zd1}水平，說明國內航運市場的過剩傾向也非常明顯。運力寬松將極大地提高煤炭供給能力和效率，煤炭價格缺乏長期上漲的基礎。

　　即便有了外部條件，也還要看煤炭行業產能能不能去掉。李學剛表示，國家去產能政策不僅從推出到地方“消化”需要時間，而且目前資金問題也是制約去產能的關鍵因素之一。近年來行業利潤從有到無，從無到虧損，資金緊張。地方政府面臨財政、資源等多種壓力，而去產能要安置礦工、補資源價差，資金跟不上來，去產能也會很困難。

　　“從大環境看，今年動力煤價格要大漲比較困難，但是跌也跌不到哪里去?！崩顚W剛認為，今年發熱量5500大卡/千克動力煤價格漲到390元/噸左右是比較理想的狀態。如果去產能在未來兩三年能夠取得實效的話，整個行業就會非常樂觀。但是產能去不掉，在運輸寬松、消費下降的情況下，煤價可能不具備上升空間。

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