氣動(dòng)清淤排污泵配件產(chǎn)品說明

QYF系列礦用氣動(dòng)清淤排污泵配件智能化{gx}節(jié)能，是我公司自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列排污設(shè)備，產(chǎn)品技術(shù)處于國際{lx1}水平。

QYF系列礦用氣動(dòng)清淤排污泵配件以壓縮空氣為動(dòng)力，適用于含有甲烷煤塵爆炸危險(xiǎn)的煤礦井下采掘工作面、巷道、井底污水窩及污水坑（井）、水倉等排水排污作業(yè)。

我們研制的QYF系列礦用氣動(dòng)清淤排污泵配件實(shí)現(xiàn)了煤礦井下水倉煤泥、水混合物的{gx}快捷處理，徹底解除了人工清挖水倉的繁重勞動(dòng)，同時(shí)減少了新建井下水倉數(shù)量，不僅提高了礦井水倉清挖的綜合經(jīng)濟(jì)效益，而且實(shí)現(xiàn)了環(huán)境的治理和保護(hù)，省時(shí)省力，具有廣泛的實(shí)用性。

氣動(dòng)清淤排污泵配件技術(shù)特點(diǎn)

1、該系列清淤泵結(jié)構(gòu)先進(jìn)、移動(dòng)方便、工作穩(wěn)定，工作周期由氣動(dòng)計(jì)時(shí)器控制，泵體無任何運(yùn)動(dòng)部件。可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)自行調(diào)整計(jì)時(shí)器以提高泵送效率。

2、控制系統(tǒng)采用先進(jìn)的氣控閥來實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制與切換，安全性能高、動(dòng)作靈敏可靠。

氣動(dòng)清淤排污泵配件技術(shù)參數(shù)

氣動(dòng)清淤排污泵配件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工作原理

QYF系列礦用氣動(dòng)清淤排污泵配件主要組成部分包括主體部分、控制系統(tǒng)及真空抽吸組件等。

1、主體部分：由泵體、進(jìn)料管道、排料管道組成，其擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇俏虾团帕稀?

2、控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)主要是利用氣控?fù)Q向閥、梭閥、球閥以及時(shí)間邏輯換向閥等閥體的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制與切換，達(dá)到機(jī)組工作時(shí)吸料與排料有序轉(zhuǎn)換。

3、真空抽吸組件：它是根據(jù)文丘里效應(yīng)的原理設(shè)計(jì)而成，包括供氣口、排氣口和真空口。當(dāng)供氣口的供氣壓力高于一定值后，噴管射出超聲速射流，由于氣體的粘性，高速射流卷吸走負(fù)壓腔內(nèi)的氣體，使該腔形成較高的真空度。真空發(fā)生器的性能與噴管的最小直徑、收縮和擴(kuò)散管的形狀、通徑及其相對(duì)位置和氣源壓力大小等諸多因素有關(guān)。該真空抽吸組件通過泵體與吸料口相通，當(dāng)控制系統(tǒng)循環(huán)切換控制氣缸工作時(shí)，即可完成機(jī)組的吸料與排料過程。

3月18日，中國鐵路總公司向其下屬各路局和各專業(yè)運(yùn)輸公司下發(fā)“鐵總運(yùn)發(fā)[2016]54號(hào)”通知，通知確定以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)突破，通過擴(kuò)大鐵路局調(diào)價(jià)自主權(quán)限，以期實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)量止跌回升。

此前，鐵路運(yùn)輸情況異常嚴(yán)峻，由于http://dongda0007.cn.qiyeku.com不斷下跌，很多煤礦陷入成本倒掛的不利局面，生產(chǎn)受限。尤其是內(nèi)蒙地區(qū)的民營礦井，坑口生產(chǎn)成本跟港口相比倒掛20-30元左右，復(fù)產(chǎn)積極性很差，鐵路發(fā)港口運(yùn)量只有幾列的局面成為常態(tài)。山西北部礦井情況亦如此，以高硫煤為主的中煤煤礦外購資源減少，竟然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，正好說明了山西北部中小煤礦同樣面臨著復(fù)產(chǎn)艱難的局面。

除了煤礦生產(chǎn)情況不佳外，汽運(yùn)煤對(duì)火車運(yùn)輸?shù)臎_擊也日漸明顯。今年以來，汽運(yùn)價(jià)格屢次下調(diào)，甚至出現(xiàn)了煤運(yùn)司機(jī)攔車罷工的情況。汽運(yùn)煤下調(diào)也加大了到港煤炭的競爭力，以http://dongda0007.cn.qiyeku.com為例，在周邊港口價(jià)格普遍上漲10元左右的情況下，天津港的價(jià)格竟基本保持平穩(wěn)。同時(shí)，在其他港口庫存都維持低位的情況下，天津港的庫存也逆勢(shì)上漲。截止3月21日，天津港http://dongda0007.cn.qiyeku.com183.92萬噸，較上周同期增加14.82萬噸，增幅8.77%。

要知道，2015年天津港的汽運(yùn)煤同樣是北方各港的價(jià)格洼地，幾乎引領(lǐng)全年煤價(jià)的下跌走勢(shì)。

在產(chǎn)地煤礦停產(chǎn)限產(chǎn)日漸嚴(yán)重、到港汽運(yùn)煤沖擊明顯的情況下，鐵路運(yùn)輸形勢(shì)嚴(yán)峻，以下水煤運(yùn)輸為主的大秦鐵路尤為明顯。據(jù)大秦鐵路公告顯示，2016年2月，大秦線完成貨物運(yùn)輸量2321萬噸，同比減少27.47%；日均運(yùn)量80萬噸。1-2月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量5439萬噸,同比減少22.50%。

當(dāng)然此種情況也不單單出現(xiàn)在太原局身上，據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站消息，2015年，全國鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量20億噸，同比下降12.6%。主要煤運(yùn)通道中，大秦線完成http://dongda0007.cn.qiyeku.com4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。發(fā)改委{zx1}數(shù)據(jù)顯示，2016年1月份鐵路煤炭發(fā)運(yùn)1.76億噸，同比下降10.8%。

運(yùn)力長期吃不飽的情況也長期困擾著港口的堆存量，大秦線的終點(diǎn)http://dongda0007.cn.qiyeku.com港的庫存從春節(jié)前后就長期處于400萬噸以下，并且出現(xiàn)了貨源緊缺，船等貨的情況；以蒙煤為主的http://dongda0007.cn.qiyeku.com庫存從去年年底開始也一直保持在150萬噸上下的水平。

由于受到到港量減少的影響，各港發(fā)運(yùn)任務(wù)難以完成，壓力巨大。繼年前曹妃甸港港雜費(fèi)下調(diào)6元后，春節(jié)后秦皇島港和http://dongda0007.cn.qiyeku.com都傳出了港雜費(fèi)下調(diào)的消息，不過以針對(duì)大客戶為主。

此次通知要求，直通運(yùn)輸運(yùn)價(jià)自主下調(diào)幅度由目前的15%提高到30%，下浮幅度不超過30%的由始發(fā)局自主決定，超過30%時(shí)由總公司審批；另外，煤炭運(yùn)價(jià)下浮不超過20%，由鐵路局自主決定（包括管內(nèi)和直通），已經(jīng)實(shí)行管內(nèi)下浮的鐵路仍執(zhí)行原管內(nèi)政策。

通知既把運(yùn)價(jià)下調(diào)的權(quán)限下放到了地方路局，由明確了煤炭運(yùn)價(jià)下浮的{zd0}幅度。以20%的下浮權(quán)限來看，大秦線的運(yùn)價(jià)有望下調(diào)20元以上。

通知公布之后，各方反應(yīng)不一。首先大秦線的運(yùn)價(jià)如何調(diào)整成為關(guān)鍵，此前有傳言說大秦鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)20%，跨局運(yùn)費(fèi)下調(diào)30元，19日18時(shí)即執(zhí)行。但經(jīng)過了解，該消息可信度不高。

陜西有貿(mào)易商表示，太原路局運(yùn)輸處和介休車務(wù)段都詢問了，還在研究中，沒有出臺(tái)降價(jià)文件。但車務(wù)段回復(fù)肯定要降，正在收集各直發(fā)煤企計(jì)劃發(fā)運(yùn)量。前天我們?cè)谛⒛宪囌景l(fā)車了，晚上20點(diǎn)起的貨票，跟以前一樣沒有降價(jià)。

內(nèi)蒙某貿(mào)易商表示，現(xiàn)在公司在太原局發(fā)車，這個(gè)月還是按照老的政策收的。太原局要開會(huì)，應(yīng)該是實(shí)行量價(jià)掛鉤的政策。

有稱接到運(yùn)價(jià)下調(diào)的貿(mào)易商表示，太原局應(yīng)該會(huì)實(shí)行月度定價(jià)、量價(jià)掛鉤的政策，這樣的話小戶頭就沒法做了，有利于大戶的發(fā)運(yùn)。此舉實(shí)際也打破了鐵路區(qū)域的平衡，應(yīng)該周三就會(huì)有明確的消息了。

如果大秦鐵路運(yùn)價(jià)按{zg}權(quán)限執(zhí)行的話，對(duì)汽運(yùn)煤將會(huì)是極大打擊。以鄂爾多斯為例，目前鄂爾多斯到天津港口的煤炭汽運(yùn)價(jià)格約195元/噸，而相同線路的鐵路運(yùn)費(fèi)在220元/噸左右，如果運(yùn)費(fèi)下調(diào)20元以上，中間環(huán)節(jié)費(fèi)用再得到清理，汽運(yùn)煤的優(yōu)勢(shì)將明顯縮小，運(yùn)量也有望萎縮。

有消息稱，今年大秦鐵路運(yùn)量仍計(jì)劃4億噸左右，完成量將與公司業(yè)績直接掛鉤。

預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)費(fèi)下調(diào)也將打破目前僅僅是微弱平衡的港口市場，此前個(gè)別港口煤炭缺貨，船等煤的情況時(shí)有發(fā)生，原因正在于復(fù)產(chǎn)的礦井無力生產(chǎn)。而近期隨著兩會(huì)的結(jié)束，地方煤炭監(jiān)管部門審批程序加快，港口調(diào)入量開始回升。

以秦皇島港庫存為例，截止3月22日，秦皇島港庫存量410萬噸，較上周同期增加52萬噸，增幅14.5%。這也是秦皇島港去年年底以來庫存首次站上400萬噸以上。

港口庫存回升，電廠日耗同樣不太樂觀。截止3月22日，沿海六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）日耗總量53.1萬噸，較上周同期減少4.5萬噸，降幅7.82%。同比去年減少8.2萬噸，降幅13.3%。

而之前由于北方港口價(jià)格上漲，電廠已經(jīng)提前采購了一批進(jìn)口煤，4月份進(jìn)口煤的量也將集中到港。而且隨著華東、華南地區(qū)雨季到來，水電也將發(fā)力。預(yù)計(jì)4、5月份的沿海下水煤市場不容樂觀。

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