東達JF-150ZD防護裝置用收放絞車

跑車防護裝置用收放絞車產品說明

JF-150ZD跑車防護裝置用收放絞車（煤安證號：MCK110036）,是跑車防護裝置的配套部分，作為控制擋車欄攔網的開啟和關閉裝置使用。當礦車接近擋車欄時，收放絞車使擋車欄攔網提起；當礦車經過擋車欄后，收放絞車使擋車欄攔網關閉。如果發生跑車事故，擋車欄攔網處于常閉狀態，可將礦車準確可靠地攔住。

本收放絞車適應于煤礦井上或井下的單軌或雙軌運輸斜井中，作為攔截失控礦車的防護裝置使用。

跑車防護裝置用收放絞車結構特點

提升絞車由防爆電動機、減速機、滾筒、底板和位置傳感器支架及位置傳感器組成。減速機采用蝸輪蝸桿減速型，防止電機停轉時擋車欄的自動下滑。

收放絞車在跑車防護裝置用控制箱的控制下能夠可靠的將擋車欄提起、下放，并且提升、和下放到位時自動停止。當礦車運行速度正常時，礦車運行到擋車欄預定提升點時，絞車將擋車欄提起，讓礦車順利通過；礦車運行到擋車欄下放點時，絞車將擋車欄下放，擋車欄恢復常閉狀態。

當發生超速或斷繩失控跑車時收放絞車不工作，擋車欄處在常閉狀態，對礦車進行攔截，起到安全防護的作用。

據美國《華爾街日報》3月17日報道，美國{zd0}煤炭開采商博地能源公司周三表示可能會申請破產保護，這標志著美國煤炭上市公司時代的終結。該報道還稱：全球煤炭企業都在艱難度日，尤其是中國的煤老板們。

　　美煤申請破產真相

　　3月17日《華爾街日報》稱，美國{zd0}煤炭開采商博地能源公司沒有足夠的流動性來維持運營，且可能不具備持續經營能力，因而被迫尋求破產保護。博地能源是全球產量{zd0}的私營煤企，在美國及澳大利亞運營著26個煤礦。

　　據悉，今年1月份，美國第二大煤炭公司Arch Coal申請破產保護，如果博地能源申請破產保護，這將成為美國大型煤炭生產企業破產浪潮中的{zx1}案例。

　　該公司如今已經連續九個季度虧損，2015年虧損額達到20億美元。在過去兩年中，Peabody股票價格已經下跌98%。市場對于公司未來形勢極度不看好，這更增加了公司進行再融資的難度。公司的營業收入受到煤炭價格大幅下跌的影響。同時海外市場需求在去年原油價格下跌之后，出現巨大改變，這使煤炭行業遭受雙重打擊。

　　煤炭行業在石油成為全球主要能源之后已經受到大規模擠壓。而近年來全球對于溫室氣體的控制趨勢又讓已經瀕臨消失邊緣的煤炭行業再度受到巨大打擊。中國作為美國煤炭行業的主要海外市場之一，近年來對空氣質量和環境污染表現出越來越多的關注，政府也加大了監管力度，這使煤炭行業需求進一步下降。報道稱，導致美國煤企難以生存的原因諸多，其中包括高債務、低能源價格、新環境法規、鋼鐵產量下降以及燃煤電廠轉向使用天然氣(頁巖氣的開采令天然氣供應量充足)等。

　　美國總統奧巴馬一直提倡低碳經濟，希望煤炭能源徹底從美國能源選項中消失，而國務卿、同時也是下任總統目前最有力的競爭者之一的希拉里也是抵制煤炭的忠實擁護者。不過煤炭行業內人士表示，不用希拉里上臺，目前的國際形勢來看，煤炭行業已經行將就木，岌岌可危了。

　　“中煤”現狀

　　根據煤炭行業協會統計，2015年我國煤炭行業總產能為57億噸，未來仍將有5億噸的在建產能將陸續投產，而煤炭需求約在35億噸左右，并仍將持續萎縮，因此，行業產能過剩非常嚴峻，去產能已是必然。

　　這一輪煤炭價格漫長的下跌開始于三年前。長江期貨煤炭行業研究員李其保認為，2012年以來，煤炭行業受產能投放錯配沖擊，價格進入下行周期，目前煤價已經跌至2004年水平，行業虧損面已達85%。但市場機制下跌產能過剩問題并未得到有效緩解，甚至呈愈演愈烈的態勢，原因在于產能投放的滯后性效應。

　　另外，有分析人士指出，從大的背景來看，我國經濟增速放緩，產業結構調整步伐加快，房地產低迷、環保壓力倍增、融資難等一系列問題使得如今的煤炭、鋼鐵行業舉步維艱，在產能過剩、需求低迷、供大于求的背景下，煤焦鋼價格一路走低，企業經營困難并出現大面積虧損。

　　中國煤炭產業“去產能” 進行結構性調整

　　作為去產能大戶，“煤炭”行業儼然已成為全國兩會上熱議的焦點。去產能政策如何落地，最為敏感的人員安置、資金分配工作如何推進等問題備受熱議。但對于各地煤炭大佬而言，在去產能的同時，如何進行結構性調整無疑是關乎企業命運的根本命題。

　　“經濟下行、產能過剩、煤炭身陷發展困局；霧霾頻發，環保高壓，煤炭成為眾矢之的……面對經濟下行和去產能的雙重壓力，煤炭行業究竟該何去處從？”全國人大代表、同煤集團董事長張有喜向本報記者分享了他對當下煤炭業的思考，其答案是“自我革命、加速轉型”。

　　首先是煤炭開采方式的革命。“煤炭去產能，去掉的是落后產能，但安全{gx}產能始終是煤炭行業的發展方向。”因此，張有喜提出：“在供給側結構性改革的大背景下，煤炭企業必須要加快開采方式的變革，由傳統開采方式向現代化{gx}開采方式邁進，向千萬噸級礦井升級。”

　　同煤集團就在千萬噸礦井的建設上收益良多。目前，該集團已建成7個千萬噸礦，產量達8千萬噸，占到該公司總產量的47%。由于這些礦井人員少、工效高、成本低，市場競爭力強，已成為同煤集團抵御市場風險的強大支撐之一。

　　另一個重要支撐則是同煤集團的煤電一體化項目。2015年，同煤集團發電365億千瓦時，營業收入達到100億元，實現利潤12億元。張有喜表示，煤企要堅持走煤電一體化融合發展道路，依托煤炭優勢，建設大型坑口電廠，上馬大容量、高參數、超低排放機組，實現煤炭的清潔{gx}利用。

　　“由煤到電的轉化，是實現煤炭清潔利用的最便捷、最有效的方式。已建成的與塔山煤礦配套的2×60萬千瓦塔山坑口電廠，原煤直接通過1.5公里的皮帶運到電廠發電。如果這個電廠建在深圳、廣州等南方地區，每年光運費就需要8億多元。由煤到電的就地轉化，不但節省了大量物流成本，還{zd0}限度地降低了對生態環境的影響。”張有喜舉例分析稱。

　　推動煤炭由燃料向原料轉變，大力發展現代煤化工，拉長產業鏈，增加附加值也是煤炭行業自我革命的重點。張有喜闡釋稱，煤炭去產能，一方面是要去掉落后產能，另一方面是要解決煤向何處去。發展現代煤化工產業是化解煤炭產能過剩、實現資源{gx}清潔利用的有效途徑。

　　作為一個老煤炭人，張有喜頗為感慨地告訴本報記者：“長期以來，我們對煤炭的認識大多停留在原始材料、一次性能源上，開采上也以單一煤炭開采為主，缺乏對煤炭的深入研究、對煤炭伴生物的充分認識。”對此，他建議，煤炭企業需要依靠科技創新，加快煤炭產品升級，以高品質煤替代劣質煤；推進煤層氣抽取利用，開展低濃度瓦斯提純發電技術研究與應用；研究開發稀有煤炭伴生資源，充分挖掘煤炭的附加值，真正實現由單一煤炭生產向多元礦產綜合開發利用轉變。“隨著國家供給側結構性改革的深入推進，煤炭行業必將迎來發展的春天。”張有喜說。

聯系人：馮連朋

手機：18053757361

座機：0537-3153107

傳真：0537-3153107

QQ：3108193519