L系列滾輪罐耳

1、我公司是生產滾輪罐耳的廠家，有11年豐富的生產經驗，滾輪罐耳輪皮采用聚氨酯為原料，耐磨耐用，我公司生產的滾罐耳型號有L25,L30,L35.L42.5等單輪罐輪罐耳，還有雙輪滾輪罐耳，型號有LS30,LS35,LS42.5等，我司還可以根據客戶的要求尺寸定做滾輪罐耳，比如說LS45型號的滾輪罐耳，我司還供應滾輪罐耳配件，如滾輪罐耳輪皮。歡迎全國各地礦業基地及經銷商詢價！

2、滾輪罐耳分為單輪滾輪罐耳和雙輪滾輪罐耳，單輪滾輪罐耳用在兩側，雙輪滾輪罐耳用在兩個單輪的中間位置。

我公司生產的滾輪罐耳用于立井提升容器（箕斗、罐籠、平衡錘），為其提供導向和緩沖。我司生產的滾輪罐耳產品結構強度大，性能好、使用壽命長，可靠性高，運行平穩，調整方便，維修簡單。滾輪罐耳彈簧浸油潤滑，動態特性好，彈力穩定，是國家大力推廣的綠色環保產品。滾輪罐耳有多種規格，能滿足客戶的各種需求。

滾輪罐耳型號有L25,L30,L35,L42.5,還有雙輪L30,L35,L42.5,我司可以定做加工滾輪罐耳。

滾輪罐耳結構原理

滾輪罐耳是我公司自行研制開發的組合鋼罐道導向裝置，滾輪罐耳主要由滾輪、支架、彈簧緩沖裝置，底座等組成。彈簧緩沖裝置由調節套、調節螺桿、螺母、碟簧軸、導向套、并帽、緊定螺釘、碟簧、平鍵、缸筒等組成。

滾輪罐耳緩沖裝置采用碟形彈簧組，其作用原理是滾輪受車通過支架、調節套、調節螺桿、碟簧軸施與碟簧軸上、下運動釋放和壓縮碟簧組實現緩沖。

碟簧軸在導向套內及缸筒底部的導向孔內上下運動，碟簧軸下端銑有鍵曹，受缸筒底部平鍵的作用碟簧軸不能轉動。導向套擰入缸筒并壓住碟簧軸使碟簧軸的軸肩壓緊碟簧，為了安全可靠導向套用并帽鎖緊，并與缸筒一起配鉆孔、攻螺紋，用緊定螺釘緊固。

運轉中由于滾輪的膠層被磨損，通過調節螺桿調節滾輪使滾輪前傾靠近罐道。調節螺桿一端為左旋螺紋另一端為右旋螺紋，分別擰入調節套和碟簧軸，調整時松開調節螺桿下邊的螺母，逆時針轉動調節螺桿，螺桿擰出，滾輪前傾靠近罐道，調好后緊固調節累桿下邊的螺母。

安裝、使用

滾輪罐耳的安裝

將滾輪罐耳用螺栓與提升容器連接，調整好三個滾輪罐耳相對罐道的位置，保證與罐道的間隙一致，軸心線水平，徑向中心線垂直于罐道面，然后鎖緊固定螺栓。

滾輪罐耳的使用

根據滾輪磨損情況，應對滾輪進行調整，方法是松開螺桿鎖緊螺母，轉動螺桿使滾輪靠向罐道，間隙0~2mm，調好后緊固鎖緊螺母。

注意事項及警示

應定期對滾輪主軸頂絲、螺母、軸端螺母及其余緊固件是否緊固、滾輪是否松曠、滾輪運轉和磨損情況及擺架是否變形等進行檢查，如發現異常應查明原因，復原后才能使用。

如發現質量問題，不得自行拆卸，應與經銷商協商修理或退還，也可直接與本公司聯系。

滾輪罐耳產品說明

L系列滾輪罐耳（煤安證號：MCI090003、MCI090004、MCI110121、MCI110122）用于礦山提升容器的導向緩沖，我公司生產的滾輪罐耳擁有多項專利(專利號：CN200420040065.0)，技術性能國內{lx1}。

本產品采用先進的密封技術，適應淋水、煤塵等惡劣環境。輪頭安裝采用三鎖緊結構，徹底避免掉輪頭事故的發生。滾輪采用四氫呋喃-環氧丙烷共聚醚型聚氨酯澆注，具有高彈性、耐撕裂、抗水性、抗油性的優點。滾輪磨損補償調節采用左、右旋螺桿，調節迅速便捷。機座、擺架采用優質鋼板焊接成型，體積小、重量輕，安裝輕便。

滾輪罐耳結構特點

1.緩沖性能好，運行穩定；

2.使用壽命長；

3.滾輪磨損后補償調節簡便、可靠；

4.安裝、維護輕便。

滾輪罐耳技術參數

近期沿海煤炭運輸市場出現了一些回暖跡象，相較前段時間船東基本無貨可拉，運費一直下跌，近期情況有所改觀。

截止3月15日，http://dongda0007.cn.qiyeku.com港到http://dongda0007.cn.qiyeku.com煤炭運價指數17.6元/噸，較前一日上漲0.2元/噸，較上周同期上漲0.6元/噸。秦皇島港至寧波港運價指數22元/噸，較前一日保持平穩，較上周同期上漲0.6元/噸。

江蘇某船運公司表示，目前長江各港口都有貨找船的，乍浦、鎮海港也有，而且南下紙廣州、湛江的相比前段時間增加不少的。北方港至江陰4-5萬噸船型運費17元左右，至廣州6-7萬噸船型運費16元以上。

上海某船運公司表示，江陰17元開 5萬噸，廣州普遍要16元開往上，南下漲勢相對來說不明顯。最近貨量的確上來了，江內很明顯，貨盤非常集中。

不過也有船運公司人員表示，近期運價上漲與需求增加無關。

某船運公司人員表示，去江陰的4-5萬噸級的報價增至15元左右，這次運價調整并非需求增加，近期詢價船只不算多。也不是船只拉進口煤的原因，這邊小噸位的船受此影響不大。

3月10日-16日，沿海六大電廠（浙電、上電、粵電、國電、大唐、華能）電煤平均庫存總量1124萬噸，較上周同期增加6.36萬噸，增幅0.53%。六大電廠電煤庫存量同比去年減少227萬噸，降幅16.8%；六大電廠平均日耗總量58.4萬噸，較上周同期增加5.42萬噸，增幅10.23%，日耗量同比去年微降0.7萬噸，降幅1.19%。

江蘇某電廠人員表示，最近江蘇電廠日耗跟去年同期差不多，庫存也基本穩定。現在平均負荷在55%左右。

截止3月16日，環渤海各港庫存環比上周情況為：秦皇島港364.5萬噸（+9.5，增幅2.68%）；http://dongda0007.cn.qiyeku.com152萬噸（+2，增幅1.34%）；http://dongda0007.cn.qiyeku.com160萬噸（+7，增幅4.58%）；http://dongda0007.cn.qiyeku.com178萬噸（+21.1，增幅13.45%）。http://dongda0007.cn.qiyeku.com178萬噸，較前一日下降3.4萬噸。

本周情況看，環渤海各港庫存均有不同程度的回升，天津港回升幅度{zd0}。主要原因是近期汽運費價格又有下調，造成天津港到貨增加。

http://dongda0007.cn.qiyeku.com某貿易商表示，庫存的增加主要是秦皇島港的調入比之前好了些，產地有些煤礦復產了，而且港口也爭取了一些小客戶。

盡管各港庫存都有增加的趨勢，但港口有煤種缺貨情況仍然存在，尤其是低硫蒙煤以及5000大卡的單一煤種。

下游某電企人員表示，現在市場采購價5500大卡煤385元，S0.8，中標價比神華低7元。公司兩條船在秦港裝神華的煤，都是沒貨得等。我們明天有一條船到黃驊，預計等5-6天。

秦皇島港某貿易商表示，近期由于產地復產不及預期，港口整體庫存依然緊張。北方港5000大卡低硫煤缺貨依舊嚴重，成交價345-350元。5500大卡煤相對寬松，成交價380-390元。

港口依舊缺貨使部分貿易商對3月下旬及4月市場表示樂觀。

浙江某貿易商表示，最近是有聽到市場傳幾大煤企3月底有漲價的計劃，但目前沒有了解到確切的消息。上游煤礦價格有上漲的趨勢，對北方港價格持穩上漲有一定支撐。

秦皇島港某貿易商表示，現在港口缺的也是低硫的蒙煤。神華和伊泰的煤要等4-5天左右， 5000大卡煤更缺一些。從目前看4月份的價格不太可能跌，穩中上漲的可能性比較大。

不過也有貿易商對后市表示謹慎，北京某貿易商表示，下游客戶觀望情緒比較濃厚，4月份價格看穩多一些。

內蒙古某貿易商表示，北方港貨源偏緊，我們沒往港口發。下月市場看穩為主，個別煤種可能上調一下。

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