汽車烤漆房一般是用來噴涂和烘烤車漆的，因此，烤漆房最確切的描述應(yīng)為“汽車噴漆烤漆房”。 特點 傳統(tǒng)的汽車烤漆是人工半機械化的，首先工作效率不高，人工烤漆工作流程復(fù)雜，人員技術(shù)水平要求高，消耗大，烤漆質(zhì)量難以保證，事故頻發(fā)，難以環(huán)保標準，易造成人員身體傷害，給企事業(yè)單位帶來高成本，高消耗，而且影響企事業(yè)單位生產(chǎn)進度。 然而，隨著科技的進步發(fā)展，現(xiàn)代汽車烤漆也跟上時代的腳步了，汽車烤漆房的出現(xiàn)，將引領(lǐng)汽車烤漆業(yè)的巨大發(fā)展，是汽車行業(yè)的一大進步。 噴漆時，外部空氣經(jīng)過初級過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機送到房頂，再經(jīng)過頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進入房內(nèi)。房內(nèi)空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風(fēng)口被排出房外。這樣不斷地循環(huán)轉(zhuǎn)換，使噴漆時房內(nèi)空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而很好限度地保證噴漆的質(zhì)量。 烤漆時，將風(fēng)門調(diào)至烤漆位置，熱風(fēng)循環(huán)，烤房內(nèi)溫度迅速升高到預(yù)定干燥溫度(55℃—60℃)。風(fēng)機將外部新鮮空氣進行初過濾后，與熱能轉(zhuǎn)換器發(fā)生熱交換后送至烤漆房頂部的氣室，再經(jīng)過第二次過濾凈化，熱風(fēng)經(jīng)過風(fēng)門的內(nèi)循環(huán)作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續(xù)加熱利用，使得烤漆房內(nèi)溫度逐步升高。當(dāng)溫度達到設(shè)定的溫度時，燃燒器自動停止；當(dāng)溫度下降到設(shè)置溫度時，風(fēng)機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內(nèi)溫度保持相對恒定。{zh1}當(dāng)烤漆時間達到設(shè)定的時間時，烤漆房自動關(guān)機，烤漆結(jié)束。 烤漆房性能特點: 1、{gx}節(jié)能：紅外發(fā)生器采用高科技材料，電熱轉(zhuǎn)換效率≥95%，電熱輻射轉(zhuǎn)換效率≥74%。整體設(shè)備電功率也大大低于同類產(chǎn)品。 2、安全環(huán)保：全面采用環(huán)保技術(shù)改善了操作環(huán)境，對排放氣體也進行了環(huán)保處理。 3、經(jīng)濟實用：加溫能耗平均低于普通烤漆房能耗的50%以上。 4、使用壽命長：紅外輻射發(fā)熱器幾乎無啟動沖擊電流，因而使整個系統(tǒng)壽命更長。 基本技術(shù)參數(shù)（注意本參數(shù)表僅供參考，可根據(jù)實際情況定制） 外形尺寸mm：7000×5000×3200房內(nèi)尺寸mm：6900×3900×2600 進車門寬×高mm：2800×2500工作門：650×1800 風(fēng)機風(fēng)量m3/h：24000房內(nèi)換氣次數(shù)/n：260 房內(nèi)空氣流速m/s：0.3工作溫度℃：60 升溫速度20-60℃：3-5/ min耗油量L/h：0 過濾效率%：≥98噪音db(A)：≤75 配置單 1、加熱方式：紅外線12組24支普通紅外線 2、風(fēng)機：鋁芯風(fēng)機3KW×2臺4KW×1臺總功率10KW。 3、照明頂兩側(cè)各4組（24支照明*36W），總功率864W。 4、大底：10#、7#非標槽鋼或C型鋼、方管及角鋼焊接，除銹、噴漆。鋼格柵厚度30*3。 5、加熱區(qū)：保溫彩鋼鍍鋅板，中間巖棉材料制作，總寬度1000mm，長度2400mm。 6、進風(fēng)方式：側(cè)上進風(fēng) 7、過濾棉為SF-600G型。 8、所用彩涂板包角. 9、控制柜有漏電保護、缺相保護(德力西配件)。 10、房體用EPS保溫板厚度為50mm鋼板為0.3mm。 11、上車道50CM格柵30*3格柵 11、總功率35KW。