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又快到中國人最重視的春節了，大家都提前買好回家的火車票等著火車帶著我們飛奔回家。大家都知道，火車是要在固定的軌道上才能正常行使.火車能正常行使都是靠著道岔的作用。今天就給大家介紹下道岔。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開.

道岔的分類：

道岔分為單開道岔，對稱道岔，單式同側道岔對稱，三開道岔，不對稱三開道岔，套線道岔。

我們今天主要講下單開道岔。

單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。

轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；

轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器和轍岔由連接部分連接。

我國最常用的單開道岔，其主線為直線，側線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數量占各類道岔總數的90%以上。

既然有單開道岔(single turnout)，就有雙開道岔(equilateral turnout)、三開道岔(three-way turnout)以及多開道岔（復式交分道岔）等。

雙開道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。

三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。

復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

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