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最近，馬凱副總理到德國訪問的時候，跟他們政府達成了一個非常重要的意向，就是中德兩國政府在加強工業4.0領域合作已經形成了六點共識：一是建立合作的機制，在中德兩國政府間要建立工業4.0的對話機制，落實中德合作行動綱領。二是聯合開展基礎性、前瞻性的研究。三是工業4.0很重要的一點就是標準的制定，會合作制定一些新的標準。四是加強工業設計領域的合作。五是加強智能制造、試點示范的合作。六是大力開展人才交流方面的培訓和合作。我想，中德在《中國制造2025》和工業4.0方面的合作是雙贏的，會取得很好的成果。
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{zd0}理論混凝土輸送量（m3/h）
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83
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{zd0}泵送混凝土壓力（MPa）
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16
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液壓系統形式
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開式
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動力形式
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柴油機
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轉速（r/min）
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2200
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功率（KW）
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145
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分配閥形式
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S閥
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油缸缸徑（mm）
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140
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輸送缸缸徑（mm）
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200
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高低壓切換
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有
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液壓油箱容積（L）
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580
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料斗容積（m3）
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0.8
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上料高度（mm）
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1380
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外形尺寸（mm）
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6500×2160×2600
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整機重量（kg）
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6500
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無論是《中國制造2025》，還是創新驅動，可能都是要促進那些有實力、有能力和有創新力的企業更快更好地發展。但是從另外一個角度來看，還有一些企業低能低效，占用了更多的社會資源，我們也形象地把它們稱之為“僵尸企業”。促進“僵尸企業”合理有序地退出市場也是重要工作，特別想請蘇副部長從自己的角度來談一下目前我們有什么樣的舉措，取得了什么樣的進展？
作為一個國家、一個政府，來制定一個規劃，引領我們高端發展，縮短跟國際的差距，這是一個重要的任務。但是您剛才提到的很好，中國制造業有龐大的產業基礎，其中有很多企業是一般制造業，它的技術水平、生產能力和產品都是普通的，這些能力怎么去引領它升級？我想，任何企業都要不斷地創新和進步，包括普通的企業，比如說服裝、紡織，它也在不斷地實現進步和升級，質量在提高、技術水平在提高、生產裝備和工藝在提高，這是我們希望它提高的。